【摘 要】
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现代车辆不仅需要良好的动力性能,还需要良好的安全性和舒适性.良好的减速制动性能是保证车辆安全性和舒适性的必要条件.该论文针对车辆液力变矩器、液力减速器,牵引-制动型
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现代车辆不仅需要良好的动力性能,还需要良好的安全性和舒适性.良好的减速制动性能是保证车辆安全性和舒适性的必要条件.该论文针对车辆液力变矩器、液力减速器,牵引-制动型液力变矩器进行了系统、深入、细致地研究.基于速流理论,建立了液力变矩器的数学模型,计算液力变矩器的原始特性及根据液力变矩器试验特性计算内特性参数,以高效区域面积作为目标函数建立了三元件向心涡轮液力变矩器叶栅系统优化设计计算模型,完成了液力变矩器设计计算一体化软件系统的开发工作,进行了液力变矩器系列化研究,建立了液力变矩器的系列化型谱.基于束流理论,建立了液力减速器的设计计算模型,通过仿真计算得到了液力减速器的部分充液特性和恒功率制动特性;建立了某履带车辆传动系统的动力学模型,并通过对该系统的仿真计算得到了车辆下长坡连续制动的基本规律和对车辆系统的要求.在研究液力变矩器和减速器的基础上,基于束流理论建立了牵引-制动型液力变矩器牵引工况原始特性计算数学模型,在现有液力变矩器基础上进行了改型设计,并针对改型后结构进行了原始特性计算和制动特性计算,结论合理.
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