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随着工业水平的提高,施工技术的进步,桥梁建设在满足结构、功用要求和经济、美学统一的条件下向大跨度方向发展。在大跨度桥梁施工过程中,承台、索塔和大跨度预应力混凝土连续梁等大体积混凝土的浇筑是一道非常重要的工序,如济南黄河三桥38#墩承台为13.4×18.5×4.5m,一次性浇筑混凝土方量达1115.6m3。混凝土结构在施工过程中,经常会出现不同程度和不同形式的裂缝,破坏其整体性,危及建筑物的安全,这种现象在现浇大体积混凝土结构中表现尤为突出。由于混凝土内在水化热、收缩、徐变以及施工工艺和环境温度等各方面的综合作用,使现浇混凝土结构中出现的早期温度裂缝情况非常复杂和多变。而对大体积混凝土温度裂缝控制目前主要采用传统的施工控制,并没有从大体积混凝土温度场变化和温度应力变化的规律性,特别是裂缝随温度变化的扩展规律,系统地有针对性地从材料、设计和施工提出有效裂缝控制的方案。济南黄河三桥承台、墩柱、索塔及引桥属于大体积混凝土结构,具有大体积混凝土固有特性,工程条件复杂、施工情况各异,再加上混凝土原材料差异较大,其内部混凝土强度和温度裂缝发展涉及到结构计算、构造设计、材料组成和物理力学性质以及施工工艺等问题,非常复杂。本文以该桥索塔、墩柱和大跨径连续梁为研究对象,对其施工过程中混凝土内部的实时温度场进行监控,以掌握其内部温度和应力变化规律,使能够有针对性地提出裂缝控制的方案,便于有效地保证现场施工的质量。主要研究内容如下:(1)利用IntelliRock混凝土成熟度测定仪现场测定大体积混凝土内部不同部位的温度,可以监控浇筑后温度场的变化规律;监测不同部位的成熟度,结合成熟度理论可以论预测大体积混凝土内部不同位置的强度变化规律,保证了混凝土质量,同时为工程质量检测提供可靠现场数据。(2)通过对济南黄河大桥墩柱、索塔和大跨径连续梁温控方案及数据分析,从混凝土的原材料、配合比、外加剂、施工工艺等几方面研究裂缝控制措施。(3)在上述分析研究的基础上,提出若干建议,为今后工程中温度裂缝控制问题提供技术支持。