【摘 要】
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现代航空发动机的核心部件-轴流压气机和轴流风扇-的工作稳定性已经成为世界普遍关注的问题.首先借助CFD方法详细研究了单排静子叶栅通道端壁区流场的流动结构,产生端壁失速
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现代航空发动机的核心部件-轴流压气机和轴流风扇-的工作稳定性已经成为世界普遍关注的问题.首先借助CFD方法详细研究了单排静子叶栅通道端壁区流场的流动结构,产生端壁失速的流动特征以及轮毂处理结构抑制端壁失速的作用机理.数值模拟结果表明:在无间隙的压气机叶栅通道内,叶片吸力面和轮毂的交界我出现边界层堆积,并有角涡分离现象发生,而带有间隙后,间隙流和间隙涡改善了角区内的流动,抑制了叶片吸力面附面层分离,但同时引起了叶栅通道端壁区的堵塞,是引发端壁失速的主要因素.数值分析表明各种形式的处理机匣结构及其不同几何参数的结构形式对扩大压气机稳定工作范围及对效率的影响也不尽相同.其次,为新研制的单级跨单风扇设计了三种不同形式的处理机匣,并在该单级跨单风扇上进行了实验研究.采用新建立的试车台数据实时采集与监控系统,测量了该单级跨单风扇的总性能和采用各种处理机匣后风扇的总性能.实验研究采用球形五孔压力探针测量技术,详细测量了转子出口流场的三维速度和压力.
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