【摘 要】
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目前常见的摩托车后悬挂系统多为双减震系统，但是随着摩托车消费水平的不断提高，传统的双减震后悬挂系统不能完全满足现在的使用要求。单减震后悬挂系统的应用极大地改善了摩托
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目前常见的摩托车后悬挂系统多为双减震系统，但是随着摩托车消费水平的不断提高，传统的双减震后悬挂系统不能完全满足现在的使用要求。单减震后悬挂系统的应用极大地改善了摩托车的操纵稳定性、乘骑舒适性和道路适应性，而且为后部的布置提供了极大的发挥空间。本文通过分析国外典型的单减震后悬挂系统，掌握了单减震器后悬挂系统的运动和受力规律，并针对嘉陵集团的JL125CE车型，提出了自己的设计理念及设计方案，借助专业厂家的力量，完成了样件制作和改进。通过弹簧、阻尼器的寿命试验、操控性评价和整车16000公里道路试验，验证了设计的可行性和设计质量，整车体现出较好的操纵性、乘骑舒适性和良好的道路适应性，为JL125CE车以优良的品质走向市场奠定了坚实的基础。
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