论文部分内容阅读
在我国铁路迅速发展,高铁四通八达的今天,我国铁路部门已经意识到,原有的设计理念及设计荷载已经无法适应当前的铁路运营要求。在经过对国外铁路运营发展的借鉴,与对国内铁路的调查研究后,我国铁路部门开始在2010年以后更多的考虑桥梁的耐久性的要求,并以此制定了一大批新的规范,并对原有的设计荷载进行了调整。现如今,在经过几十年的运营使用后,通过桥梁在运营当中的使用经验表明桥梁结构的主要关键点在于桥梁的安全性、耐久性和经济性上面。经济合理不只是建造费用的合理,而是建造费用及检查维修费用的和达到最少,早期片面的追求造价低而忽略了耐久性,往往造成更大的经济损失,给我们留下了惨痛的教训。桥梁得不到及时的维护、合理的加固维修方法,使得大量的桥梁提早结束了寿命,给国家造成极大的浪费。面对我国早期修建的、饱经沧桑的既有铁路桥梁还能否满足新的规范标准,还有多大的承载潜力,还缺乏科学的评定方法,使得铁路的管养工作缺乏理论依据。对病害桥梁承载能力缺乏准确的判断方法,使加固维护没有依据,铁路运营管养缺乏准确有效的办法。往往大量的维护费用,却收效甚微。本文基于对甘肃地区既有铁路桥梁的调查工作,总结长期以来对铁路桥梁加固工作的经验教训。在可靠度理论的基础上,由材料性能、几何尺寸、外观缺陷及荷载要求等方面,进行桥梁的承载能力的研究分析。通过对新旧铁路规范的对比,分析铁路得出铁路T形梁桥在不同荷载状况下的承载能力储备。通过规范算法及有限元算法计算通过对桥梁竖向、横向位移、应力状况,评定既有16m铁路T形梁桥在中-活载、ZKH荷载、ZH荷载状态下,能够满足现行运营要求。采用荷载试验法,有针对性的进行对结构的承载能力界限和正常使用能力做出鉴定,评定桥梁的承载力状况。并结合现有的钢筋混凝土锈蚀、滑移等科研理论成果,制定出安全、简便的承载能力评价方法,对桥梁的加固维护工作具有指导意义。采用有限元建模的方法,对桥梁病害进行模拟,与实际测试结果做对比,得出较为准确的的有限元模型。采用有限元模型对承载力评定方法进行检验,对简易评价方法的可靠性进行验证。最后采用建立的有限元模型对现有的既有铁路混凝土T形梁桥的常用维护方法对比探究,结合开始对结构再分析、检测及状态评估的结果,进行桥梁维修对策分析,通过对比为现场实际的桥梁维修加固工作提供理论依据及指导,制订出科学、合理的桥梁养护维修对策。