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本文研究的内容属于民用航空经济运输领域。基于对两岸近年来政治、经济以及航空关系的发展回顾,展望两岸航空直航常态化必然实现的美好前景,并理性分析实现常态过程中存在的现实瓶颈。文章通过对两岸直航常态化的市场主体、通航城市、宏观政策的剖析,不仅对常态化后的两岸航空运输市场做出了较为细致的描绘,同时也论述了常态化初期,航线由包机方式运营的经济性和必然性。文章泼墨较多的部分集中在第四章“航空公司应对策略”,其中分别从航线规划策略、机型分配策略和市场增长策略方面展开论述,提出作者的一些见解。
文章的立意基于对两岸直航常态化实现的良好预期,旨在改变当前两岸包机节日化阶段航空公司对两岸包机的“应付式”的运营方式,使其更加有前瞻性地做好两岸直航常态化后的航空运输市场预测及开航的相关准备工作。运用现行适用的航空公司航线运营理念及经济预测模型加之作者在工作实践中总结的经由历史检验及数据支撑的经验和判断修正,指导尚未具现实形态的“理论航线”,从而寻求普遍原理的一般性和特殊性适用。通过理论分析和事实论证,为大陆航空公司提供应对“实现两岸直航常态化”这一大趋势下的航线运营策略,以期其在新开辟的航线市场上增加航线运营收益、提高服务质量,从而提升企业竞争力,创造更大的社会价值。同时,也对大陆航空公司在开拓两岸直航航线市场——尤其是争取台湾客源方面进行了一些微观方面的有益探索。
文章主要采用文献研究与现场调研的方法。一、在分析两岸直航常态化背景时,主要运用文献研究的方法,回顾了从党的十六大以来党和国家领导人及相关政府部门负责人在历次讲话文件中关于两岸关系问题的见解和态度,使得时政分析更加具有说服力。二、在进行直航常态化市场分析中,汇总、整理、归纳、使用了笔者多年来在工作中积累的大量的成文或不成文的资料、数据、理论和经验并据此作出常态化实现后的航空运输市场形态的推断性描绘。三、在大陆航空公司应对策略研究的讨论中,主要运用现场调研的研究方法。航线规划策略方面首先按照航线数据可获得与否对直航常态化后的航线进行分类,对不同类型的大陆航空公司的航线规划目标加以分析,同时对已确定的直航航线进行分配,分别应用“城间旅客运输需求预测模型”和“引力(重力)模型”对已分配的不同类别的目标航线上的旅客需求进行模拟预测,为航空公司的需求预测工作提供借鉴。机队规划策略方面,侧重机型分配层面的微观机队规划分析,以国航为例建立机型分配的目标函数,并以国航机队的实际数据计算出目标函数中的各个自变量参数,同时列出航班覆盖、飞机平衡和机队规模I组约束条件,可轻易计算出目标函数的各自变量值。同时,对于小型航空公司公司机队规模较小、无法满足运力需求的特殊情况加以补充说明,变换目标函数,并提出租赁飞机这一现实可行的解决方案。市场策略方面则有针对性地选择了适宜于创新挖潜业务的密集增长策略,对航空公司在市场渗透、市场开发和产品开发三个方面分别提出营销组合策略。
鉴于两岸航空关系建立伊始,相关基础数据积累较少,给预测及模型模拟等工作带来一定的难度,因此,本文很大篇幅的论述仅停留在方法的讨论和使用上,对于模型的使用也仅限于最理想化的形态,没有经过大量、完备的数据检验,也没有穷尽考虑所有的影响因素,这一点,还需要航空公司以及相关研究机构在充实数据的基础上按照各自的需要作进一步修正。