【摘 要】
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近几年来,汽车消费信贷在国内发展迅猛,但是伴随这一业务的市场规模的迅速增大,违约的情况也越来越多,风险也逐渐暴露,甚至作为风险的重要承担者的保险公司退出市场更进一步
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近几年来,汽车消费信贷在国内发展迅猛,但是伴随这一业务的市场规模的迅速增大,违约的情况也越来越多,风险也逐渐暴露,甚至作为风险的重要承担者的保险公司退出市场更进一步显现了风险损失的惨重.因此,无论是从运营模式的角度,还是从风险成因的角度分析目前所面临的风险都是尤为重要,同时如何以最小的成本处理问题贷款客户,进而采用相关监管措施,使商业银行从危机处理者转变为危机预防者,这些方面的研究都具有非常重要的实际意义和理论价值.由于中国目前的汽车消费信贷市场正处于汽车金融发展的初级阶段,而且汽车消费信贷资金的提供方主要是商业银行,借贷方主要是个体消费者,所以该文是从商业银行的角度来分析客户违约的风险,以及对风险的控制.有鉴于此,该文首先分析了目前国内汽车消费信贷市场的参与主体,进而分析参与主体的合作模式,以及各种模式下的风险状况.其次,运用故障树的分析方法研究国内汽车消费信贷市场存在的风险,并且着重分析引起这些风险的因素,然后从预期损失和非预期损失的角度创建汽车消费信贷风险模型,同时基于Logistic回归的方法来度量风险模型中的预期违约比例.再次,阐述控制汽车消费信贷风险可以采取的策略,综合这些策略构建汽车消费信贷贷前、贷中、贷后这样的风险控制体系,以期达到从各个角度控制风险之目的.从目前的汽车消费信贷违约情况来看,首要的风险是个人信用风险,所以在实证研究中,从大量贷款客户的贷款资料出发,运用统计软件SPSS中的Logistic回归方法,排除客户资料中的非显著性因素,最终得到预期违约比例模型,然后从模型出发,提供判断预期发生的风险指标,并以此提供给贷款审批人员实际应用,从而加强贷款客户的风险管理.
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