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CTCS-2(Chinese Train Control System Level 2)级列控系统是一种基于轨道电路+点式应答器的方式进行列车运行许可信息的传输,并且通过目标-距离模式实现列车运行安全监控的列车运行控制系统,系统主要面向客运专线、提速干线,适用于各种限速区段,机车乘务员凭车载信号行车。基于CTCS-2级列控系统的上述优势及城际铁路大规模建设及运营的需求,本文将CTCS-2级列控系统应用于城际铁路,分别从总体技术设计、系统架构搭建、工作模式梳理、运营场景分析和具体项目实践等方面进行阐述。首先,结合城际铁路的运营特点,列出城际铁路列车控制系统的系统需求;在对需求描述的过程中,对系统特性及功能分别进行描述;通过搭建系统架构,讲述城际铁路列车控制系统的地面设备和车载设备的组成,并详细描述系统各组成设备的相关功能。其次,分析了CTCS-2级列控系统在城际铁路中的工作模式与运营场景。对CTCS-2级列控系统的工作模式及各模式之间的相互转换进行了详细分析,列车运行控制系统车载设备的工作状态分为ATP(Automatic Train Protection,列车自动保护系统)人工操作和ATO(Automatic Train Operation,列车自动运行系统)自动操作,ATP人工操作状态下有9种工作模式。以完全监控模式为基础,迭加自动驾驶功能,车载设备工作在自动驾驶模式(AM)下,即ATO自动操作。通过分析各种模式下车载设备的工作状态和运营限制,研究各种模式之间的转换及转换所需要的条件。根据城际铁路的运营需求,分析得出系统的12个主要运营场景,通过图形分析方法讲述各种运营场景下司机的操作方法、列车的行车轨迹。最后,结合珠三角城际铁路网中东莞到惠州城际轨道,对关于城际铁路列车控制系统的硬件架构和软件架构进行详细说明。分别分析了车载系统硬件架构、车载系统软件架构、ATP软件架构及ATO软件架构的组成及具体内容,并对GSM-R无线通信、站台精确停车、车门控制、故障处理及降级模式等进行了详细研究。重点阐述了屏蔽门的控制精度和控制原理,并用流程图的方式表达出了子系统间的信息交互过程。