【摘 要】
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随着北斗卫星导航系统建设的稳步推进以及微电子机械系统(MEMS)的蓬勃发展,北斗/MEMS惯导组合导航相关技术已成为导航领域的研究热点之一。由于车载环境中易受到多路径效应而
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随着北斗卫星导航系统建设的稳步推进以及微电子机械系统(MEMS)的蓬勃发展,北斗/MEMS惯导组合导航相关技术已成为导航领域的研究热点之一。由于车载环境中易受到多路径效应而影响定位精度,因此如何削弱车载环境中的多路径效应具有很高的工程研究价值。本论文结合车载实际环境,以提高多路径效应下北斗/MEMS惯导组合系统的定位精度为目的展开研究,并采集车载实验数据对所研究的算法进行了验证。首先,本论文研究了MEMS惯导的原理,并基于四元数法与旋转矢量法推导了MEMS惯导的位置、姿态、速度更新算法,对MEMS惯导的误差源进行分析,并推导其误差方程。通过MEMS惯导长时间静止实验数据,选用Allan方差法对MEMS惯导的随机误差进行了分析。第二,采用MEMS惯导15维导航参数误差作为状态,将北斗卫星与MEMS惯导的位置、速度差值作为观测量,建立北斗/MEMS惯导组合系统的数学模型,推导了卡尔曼滤波的状态方程与观测方程。通过车载实验表明组合系统定位误差2.33m,速度误差0.29m/s,姿态误差1.34°。第三,分析了北斗卫星信号多路径效应,对多路径效应导致的异常观测值进行有色噪声建模与滤波,削弱其对组合导航系统定位精度的影响。在多路径效应易发区域进行了车载实验,并将本论文所设计的算法与普通组合算法作对比,统计结果显示定位精度提高了10.5%,姿态精度提高了9.6%,速度精度提高了11.6%。最后,设计了北斗/MEMS惯导组合系统的GUI图形界面,实现了系统的数据加载、参数输入、数据融合、结果显示、误差求值等功能,直观地展示了系统的工作流程且便于参数调试。
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