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水渣是把熔融状态的高炉炉渣置于水中急速冷却而形成的,主要有渣池水淬和炉前水淬两种方式。水渣作建材用于生产水泥和混凝土,由于水渣具有潜在的水硬胶凝性能,在水泥熟料、石灰、石膏等激发剂作用下,可以作为优质的水泥原料,可制成：矿渣硅酸盐水泥、石膏矿渣水泥、石灰矿渣水泥、矿渣砖、矿渣混凝土等,也可作为生产环保水泥砖的一种原材料。山东钢铁股份有限公司莱芜分公司(以下称莱钢)年产炉渣700-900万吨,全部应用通用敞车进行铁路运输。莱钢通常采用水冲渣后进入渣池后利用抓斗进行装车,装车时水渣温度较高、以及水渣含水量较大时的半流体特点和成弱碱性(PH值约为8)的原因,许多冶金企业采用通用敞车进行水渣运输时,车辆腐蚀比较严重,尤其是车门、下侧梁、侧梁、门框板等部位锈蚀极为严重；同时,水渣漏料非常频繁,使道岔转换受阻或掩埋线路,造成车辆挤岔或脱线、以及对线路两侧信号设备带来损坏,使行车安全存在一定的安全隐患；同时,抓斗装车、卸车也存在着对车辆损坏严重的问题,而人工装卸车又存在着装卸效率低的问题。因此,本文研究水渣铁路运输专用车辆具有非常实际的意义。在项目的实施过程中我们所做的比较重要的工作有四个方面：一是全面搜集应用通用高边敞车进行水渣运输存在的问题,研究其水渣运输车辆锈蚀特点,分别从车辆车门、侧梁等部位入手,解决车辆的锈蚀问题。二是深入研究运输水渣车辆的密封性能要求,搜集国内最新的、满足冶金企业使用环境的新型密封车门方案,提高运输水渣车辆的密封性能。三是对钢材锈蚀的原因机理进行分析,从根本上找出造成车辆锈蚀严重的原因。四是介绍了莱钢运输部研制不锈钢敞车的实施过程。