【摘 要】
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随着环境问题和能源问题的日趋严重，电动汽车由于其零排放、电驱动的特点日益受到了人们的广泛关注。但电动汽车自由和无序的接入将会对电网的调度和规划带来新的挑战。另一方
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随着环境问题和能源问题的日趋严重，电动汽车由于其零排放、电驱动的特点日益受到了人们的广泛关注。但电动汽车自由和无序的接入将会对电网的调度和规划带来新的挑战。另一方面，其充电的灵活性也为可再生能源大量接入下的电力系统调度运行带来了新的机遇。 本文研究了电动汽车的充电行为对电力系统调度的影响，主要概括为: (1)对不同类型电动汽车的充电行为进行分类建模，采用蒙特卡洛模拟方法评估其对南京市日负荷曲线的影响。结果表明电动汽车充电负荷极大增加了负荷峰值，加剧了系统需求分布的不平衡。 (2)本文构建了考虑电动汽车充电需求的电力系统节能减排调度模型。考虑到电动汽车参与电网负荷调度的前提是必须满足用户充电需求，相较于现有模型，本文将电动汽车的充电需求转化为对其可控性的判据，在此基础上利用其驻车与充电需求之间的时间差控制其充电状态，并以此获得各时段的充电可上调容量和下调容量对充电功率进行约束。由于电动汽车的节能减排效益一定程度上取决于充电电源，因此在常规机组组合模型中加入了减排目标，并计及了风电机组的出力。 (3)将考虑电动汽车充电需求的电力系统节能减排调度模型描述为混合整数线性规划问题，并构建了无序充电、平抑负荷曲线充电以及智能充电三种充电场景，采用CPLEX对10机24时段机组组合算例进行仿真分析。结果表明电动汽车采用智能充电方式能够有效降低同等充电负荷下的机组运行成本、平抑负荷波动、弥补风电间歇性和波动性的缺点、提高风电消纳能力并且减少CO2的排放量，最终实现电力系统的节能减排。
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