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租赁在现代社会中发挥着越来越重要的作用。现代租赁融资成为包括借贷融资、股权融资在内的三大金融融资工具之一，租赁融资对财富增长的贡献也愈加明显。我国目前租赁市场尚不发达，租赁理论发展滞后，对租赁的研究仅仅停留在对租赁市场初步分析的基础上，对于租赁的分类、动机，租赁融资和其他融资方式关系的研究尚为空白。
上述问题反映到实践中就出现了企业利用租赁会计准则不完善变实质融资租赁为形式经营租赁的现象，因此经营租赁的一个动机很可能就是掩盖融资租赁实质、隐藏负债、降低资产负债率，误导投资者对公司价值的正确判断。当然经营租赁也有其合理财务动机，如利用租赁双方的税率差共享租赁节税收益，帮助股权结构集中的公司分散风险，减小信息不对称成本和委托代理成本，利用租赁资产的可收回性便于面临财务困难的公司融资等。那么经营租赁的真实动机到底是什么，是基于正常财务需要，还是隐藏负债、降低资产负债率?本文采用了案例研究方法，从租赁业较为发达的航空运输业中选取了东方航空公司作为研究对象探讨经营租赁的真实动机。一方面通过与南方航空、国泰航空、海南航空在现金股利分配、现金流量、公司规模、托宾q、营业收入变动、股权集中程度六个角度的对比分析发现：东方航空公司股利分配较少、公司规模较小、营业收入变动较大、股权集中程度较高，基本可以用来解释其经营租赁飞机比重较高的事实。但是现金流量水平、托宾 q 则不能解释。另一方面通过以东航自身资本结构为出发点的单独分析合理确认东航确实存在受益期较长的经营租赁飞机项目，进而推断经营租赁的一个动机很可能就是利用会计准则对“经营租赁”和“融资租赁”的模糊界限，隐藏负债，降低资产负债率。本文在明确了东方航空公司相当一部分经营租赁飞机长期持续性的基础上，按照合理方法及时确认为一项资本性的负债承诺，并计算其对东航综合资产负债表和利润表影响，还原出真实的资产负债率水平，从而就可以反映东航真正的资本结构和财务风险。
基于本文对经营租赁动机的研究，笔者认识到只有不断健全完善租赁会计准则、正确界定真实经营租赁和融资租赁，才能使投资者得到关于公司资本结构的真实会计信息。当然在现有的租赁会计准则下，投资者也应根据财务报告中披露的相关经营租赁信息还原得到真实的资本结构结果，正确认识公司价值。另外，本文也可以为“租赁之谜”的解决提供一点可能性的启示。