【摘 要】
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近年来，由于全国大力发展地铁与城际铁路建设，地铁线路难免地会从城际铁路桥梁下方近距离穿过，导致近接施工问题的发生，避免地铁施工对邻近桥墩造成不良影响就显得尤为重要。鉴于此，本文依托深圳地铁12号线和平站基坑工程，通过现场调研、理论分析和数值模拟等手段针对地铁车站软土基坑施工中周围环境、围护结构的位移变化规律以及隔离桩的相关保护技术进行了研究，主要得到了以下研究成果： (1)基于摩尔-库伦强度准则
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近年来，由于全国大力发展地铁与城际铁路建设，地铁线路难免地会从城际铁路桥梁下方近距离穿过，导致近接施工问题的发生，避免地铁施工对邻近桥墩造成不良影响就显得尤为重要。鉴于此，本文依托深圳地铁12号线和平站基坑工程，通过现场调研、理论分析和数值模拟等手段针对地铁车站软土基坑施工中周围环境、围护结构的位移变化规律以及隔离桩的相关保护技术进行了研究，主要得到了以下研究成果：
(1)基于摩尔-库伦强度准则、桩与土拱接触面临界条件，利用数学极值求解方法推导出圆桩最大允许桩间距的改进计算公式，并将该方法运用于隔离桩工程实例中。
(2)建立软土地层三维蠕变数值模型，揭示了基坑开挖对周围地层的影响规律，提出了无桥桩软土地层的基坑开挖影响分区，进一步考虑邻近城际铁路桥桩的存在，提出了软土地层近接桥桩基坑开挖的影响分区。
(3)建立车站基坑-隔离桩-铁路桥墩三维蠕变数值模型，研究了隔离桩对地层和铁路桥墩结构变形的影响，采用单因素分析和多因素分析相结合的方法，探明了基坑不同隔离桩参数对桥墩沉降、横向位移和倾斜的影响规律及敏感性。
(4)根据和平站基坑现场监测数据，研究了基坑开挖对下穿铁路桥梁段和非下穿桥梁段周边地层及结构的变形规律，提出了近接建筑物基坑的地下连续墙变形新模式，揭示了近接基坑施工过程中地下连续墙的变形规律。
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