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“民以食为天，谷以稻为先”。我国素有“稻米王国”之称，稻米是我国第一大粮食产品。东北稻米表面光亮、粘性适中、米饭口感柔软、卫生品质好、质地优良。同时，东北地区稻米的商品率较高，能够组织数量较大的商品粮稻米：而广大的南方地区人口数量剧增，土地被大量用于工业生产，同时随着人民生活水平的提高，口感较差的籼稻米作为口粮将逐渐减少，这样在客观上就催生了巨大的市场需求。然而，受地域、运输、思维观念、现代供应链物流管理理念的缺失等条件限制，这种需求并未得到很好的满足，现行的东北稻米物流大多处于自发的状态，各环节组织混乱、物流成本居高不下。本文将根据这样的现实生产及需求状况，设计全新的东北稻米物流模式，并结合实际项目案例分析，验证所设计物流模式的可操作性和经济性。通过对供应链管理理论、供应链整合理论的研究，将农业产业化与稻米供应链物流相结合，以订单农业作为整个稻米供应链的先导，通过农业产业化整合东北稻米供应链的前端——农户及稻米加工商，以铁路集装箱场站和多式联运的方式整合东北稻米运输环节，以运转中心作为整个稻米供应链的核心企业，利用其信息系统整合稻米供应链的信息流、资金流、商流，设计东北稻米物流模式，并以实际运行项目案例进一步证明所设计模式的科学性和可操作性。本论文的研究内容包括五个部分：一是探讨农产品供应链物流整合和农业产业化。对以往相关文献，如供应链与物流管理、供应链物流整合等理论进行回顾，提出农业产业化和供应链管理相结合的理论和实践，并进行相关研究、分析。二是对东北地区的水稻种植、稻米生产、我国稻米消费情况进行了分析，同时也预测了我国未来稻米的需求量。三是基于前两部分的文献综述和现状研究，分析当前东北稻米物流模式的不足，提出东北稻米物流模式设计方案。四是对根据所设计模式运行的、由北良港运作的建三江稻米集装箱铁海联运案例的分析，进一步验证说明了所设计模式的可操作性和经济性。最后，论文提出了对推动东北现代稻米物流的对策与建议。