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随着我国交通建设事业的迅速发展，曲线梁桥在桥梁建设领域中得到了日益广泛的应用。本文在已有曲线梁桥理论研究的基础上，借助有限元软件midasCivil，通过梁格法建模分析，针对曲线梁桥特有的“弯扭耦合”效应及其影响参数进行研究，主要内容如下：①在回顾曲线梁桥国内外发展历程的基础上，总结曲线梁桥的各种计算理论及各种理论的相对特点和适用范围；然后从曲线梁桥的受力特性中提出其特有的“弯扭耦合”效应，并简要说明了研究该内容的意义及价值。②分析曲线梁桥“弯扭耦合”效应的数学原理及其解析解法，通过微梁段数学模型的平衡方程、几何方程及内力与变形关系的理论推导，得出曲线梁桥“弯扭耦合”效应的主要影响因素，主要包括曲率半径、截面尺寸、横隔板布置、荷载作用位置及支座布置等影响因素。③通过曲线梁桥现在比较常用的有限元分析方法的特点及应用对比，说明梁格单元对本文曲线梁桥建模分析的适宜性；接着阐述了梁格单元法建模模拟理论，并对建模过程中建模要点及计算结果处理分析作了必要的说明。④运用有限元计算软件midas Civil梁格法建模分析，通过改变影响参数，取不同的曲率半径、梁体高度、单跨横隔板布置数量、车道荷载作用位置及支座偏心，进行桥梁受力和变形计算对比，分析得出不同参数对曲线梁桥“弯扭耦合”效应的影响。分析结果表明：曲线梁桥随着曲率半径的增加，其受力特性受“弯扭耦合”效应的影响越来越弱，当曲率半径r<90m时，“弯扭耦合”对结构受力的影响十分明显，当曲率半径90<r<190m时，对结构受力的影响变化相对较弱，当曲率半径r>190m时，对结构受力的影响变化已经非常微弱，最终趋近于直线梁桥受力特性；曲率半径对“弯扭耦合”效应的影响十分明显，而梁体高度、横隔板设置数量、荷载作用位置、支座的偏移虽然可以对曲线梁桥的“弯扭耦合”效应有所改善，但对其影响相对较小，效果并不明显；但支座的外侧偏移可以有效调整支座反力及截面扭矩的大小。因此，在曲线梁桥设计中，条件允许下应尽量采用大曲率半径；截面尺寸选取时，在截面抗弯刚度满足要求的前提下，应尽量增加抗扭刚度，使弯扭刚度比减小，故曲线梁桥截面设计时优先选取低高度梁和抗扭惯性矩较大的闭口的箱形截面；支座布置时，应考虑抗扭支座的设置及一定的支座偏心。