临近既有地下室挡土墙主动土压力研究

来源 :浙江大学建筑工程学院 浙江大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ziones
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
对于临近既有地下室的基坑挡土墙,挡土墙与既有地下室外墙之间的填土宽度是有限的。经典的库伦或郎肯土压力理论是建立在填土为半无限体的假定基础上,因此对于这种填土宽度有限的情形并不合适。本文对临近既有地下室的刚性挡土墙主动土压力问题开展数值分析和理论研究,主要工作如下:1.采用ABAQUS数值分析软件对不同变位模式下,临近既有地下室刚性挡土墙进行数值模拟。首先对T模式下挡土墙主动土压力进行分析,探讨了填土宽高比、墙土摩擦角以及既有地下室深度对挡土墙土压力的影响。进一步研究了RB、RT模式挡土墙土压力的分布情况,并与T模式情况进行对比。数值分析表明挡土墙主动土压力分布、主动土压力系数、侧向土压力系数以及合力作用点相对高度等与挡土墙的变位模式和填土宽高比n密切相关。2.在前人理论研究的基础上,不考虑邻近既有地下室外墙侧压力的影响,但考虑墙土摩擦和地表超载影响,对T模式下刚性挡土墙无粘性土主动土压力进行理论分析。通过具体算例,研究了滑裂面倾角和主动土压力系数的影响因素,并与前人的研究成果进行对比。3.根据数值分析结果,考虑邻近既有地下室外墙侧压力的影响,建立新的计算模型,得到无粘性填土T模式挡土墙主动土压力合力及其分布的解析解。研究结果表明,若墙土摩擦角大于零,当填土不满足半无限体条件时,随着填土宽高比的减小,挡土墙主动土压力随之减小,但大于现有不考虑既有地下室外墙侧压力影响的解。4.对临近既有地下室T模式下刚性挡土墙粘性土主动土压力进行数值分析和理论研究。分析结果表明,墙土之间的粘着力能显著降低挡土墙土压力,若填土宽高比较小,当墙土粘着力大于或等于填土自重,则主动土压力等于零;同时由于填土内粘聚力作用,填土两侧均产生竖向裂缝,且竖向裂缝临界深度基本不随填土宽度变化。
其他文献
爆炸冲击荷载作用下的结构可靠性问题,是结构可靠性研究的一个难点和热点,也是工程界关注的重要问题,在这方面的研究还处于起步阶段。本文以加筋板架结构为研究对象,考虑了冲
农村生活污水作为农村面源污染的一个重要组成部分,以量大、分散、不便于管理等特点一直未得到有效控制和治理,是我国亟待解决的环境问题。本文结合农村的实际情况,提出ABR/人
对瞬态波散射的相关文献总结和分析后发现,土介质中衬砌洞室对瞬态波散射的理论研究并不多见,且饱和土中衬砌洞室对瞬态波的散射研究更少。因此,本文饱和土以Biot饱和多孔介
到目前为止,国内外研究者已对单一塑性铰单自由度体系的不同抗震承载力设计用地震作用水准R与体系反应延性需求μ的关系作了大量研究,并得出了类似的结论。同时,多数国家制定
在海水侵蚀等恶劣环境下,钢筋混凝土结构由于钢筋锈蚀,其自身性能会有显著的劣化,这大大缩短了其有效的服役寿命。主要用于航天航空结构的FRP(纤维增强高分子)复合材料在近二十年
随着我国旅游、宗教事业的持续发展,为弘扬传统文化,全国各地陆续修建或即将兴建一批佛像等人文景观。这些体型巨大且造型新颖的人文景观,内部结构往往采用大型异型结构。其优点
黑水县毛儿盖水电站麻窝移民场地边坡工程开挖垂直高度达62m,区域地质条件复杂,边坡表层卸荷深度大,多为碎裂状结构岩体,一条规模断层斜穿边坡而过,边坡顶部有220KV输电塔,其
随着我国经济持续高速发展和科技日益进步,我国铁路现代化和高速化进程加速。我国目前正在运行的高速列车动车组时速达到了350km/h,已成为世界上运行速度最高的国家。然而,随
为研究粘性土结构强度热效应的规律并探索其机理,本文以南宁市河流冲积相粘性土为研究对象,利用恒温恒湿箱、GDS三轴试验仪、X射线衍射仪、比表面积测定仪等仪器,进行了大量
我国西部山区地形陡峻,地质条件复杂,地质灾害频发,是道路施工和运营的重大安全隐患。对作为串联系统的高速铁路而言,由于高边坡工程造成灾害危害极大,线路一旦受损,轻则造成