【摘 要】
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对于铁路客车圆柱滚子轴承,工作时主要承受径向载荷,但是在铁路客车实际工作中(如铁路客车高速转弯运行时),圆柱滚子轴承将承受轴向载荷,其轴向载荷最高可达7吨,常常会引起套
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对于铁路客车圆柱滚子轴承,工作时主要承受径向载荷,但是在铁路客车实际工作中(如铁路客车高速转弯运行时),圆柱滚子轴承将承受轴向载荷,其轴向载荷最高可达7吨,常常会引起套圈挡边与滚子基面发生擦伤及咬伤而造成轴承损坏,对于铁路客车的圆柱滚子轴承,必须设法提高承受轴向载荷的能力,这时滚子基面与套圈滚道挡边的接触状态就决定了圆柱滚子轴承的轴向载荷承受能力,因此,对于滚子基面形状和套圈滚道挡边形状的研究就显得非常重要.该论文是在套圈滚道挡边形状确定情况下,从最有利于提高轴向载荷能力的角度出发,对滚子基面与套圈滚道挡边之间的弹流润滑进行了理论分析,建立了相应的数学分析模型,利用该数学分析模型,对圆柱滚子基面形状进行了最佳设计,并对根据本论文所设计的圆柱滚子球基面进行了加工工艺和测量方面的技术研究,提出了一种磁轴外径驱动磨削加工方法和定量测量圆柱滚子球基面曲率的测量方法,最后用实验验证了该论文所提出高速铁路客车轴承圆柱滚子球基面的设计、加工和测量方法.经实验验证,该论文提出的圆柱滚子球基面的设计方法可行、有效,可以有效的克服圆柱滚子基面与套圈挡边之间的擦伤和咬伤问题,圆柱滚子球基面的加工和测量能满足设计的要求.该论文的研究成果对铁路客车圆柱滚子轴承以及其它相似应用场合的圆柱滚子轴承设计具有参考价值.
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