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文章通过对广西的自然地理环境，尤为广西境内珠江流域各干、支流的降水、河水流量、通航状况等的分析，探讨其水运价值等，历史上的有记载的航道的开辟、通航情况以及境内相关的陆上道路的开拓历程。
通过分阶段爬梳自秦汉以来至抗战结束广西境内珠江流域的水、陆交通，并以水路交通为脉络，分析其流域在这一历史时期不断拓展由主干式的交通演变为较为完善的交通网络。并由于其前期的水路交通为主而形成的作为各个层级的政区治所驻地的城镇大多沿江分布，而重要的城镇多为较大的政区的治所驻地多处于各自流域的水陆交通中枢的特点。在历史时期，至少在近代以前，城镇的兴起、发展多是依托于政治性、或军事性的原因而得到的发展经济的原因只不过是从属于政治与军事性的原因而存在。但是交通的发展，市场网络随之形成，促成了贸易的拓展，商业的逐步兴盛，经济的崛起也就成了理所当然的了，这也是在古代虽然一直都在重农抑商，但仍然有许多商业大都市的产生的重要原因。当然由于它们的兴起、繁荣是建立在政治性、军事性的基础之上的，当政治的重心发生变化之时，它们也都受到了重大的影响，如政区治所的迁移、军事战略的改变等，因而在此时它们便趋于衰落。但是，无论王朝怎样地更迭，它们的区位优势、战略地位、交通枢纽等的地位，在近代新式交通方式出现以前都是不会有大的改变的。而即便近代以后，它们某些方面的优越性也依然存在，可确保其地位的稳固。在此基础上，流域沿岸的城市也随之兴起。文章对较具有代表性的广西境内珠江流域的沿岸中心城市进行了一些探讨，从其建置沿革、区位优势、交通状况，尤为水路运输、商业贸易的发展、移民及外省商人的到来等方面，流域沿岸城市经济因此得到了发展，规模也不断地扩大。最终远超区域内的其它城市，跃居所属流域内的城镇之首，成为沿岸中心城市进而通过其已经形成的市场网络、交通网络，影响其周围的城镇的市场。进而影响到再下一级的圩镇市场，再到各个乡村市场，最终整个的区域都在其辐射范围之下。而这一过程之中，早在明代广西境内的珠江流域出现了沿江经济的点状分布发展态势，而在清代，尤为近代以开埠通商后，国内外贸易急剧增长，这一趋势迅速发展，呈沿江带状分布之势。沿岸各中心城市最终形成了。而各城市的兴起由于是商业贸易的的发展而致，没有坚实的工业基础，经济的发展到一定的程度之后，后继乏力，这也是后来广西城市经济无法与全国的其它城市相提并论的一个重要原因。
虽是如此，但广西为古百越之地，为壮、苗、瑶、布衣等少数民族聚居地区，外省商人的入境经商，在带动经济发展的同时，也带来了各来源地的汉文化，与各民族自身的文化发生交融，从而促进了文化的整合，汉壮等民族在交往中实现了团结、整合，同时也对广西这一民族聚居地区的经济、多民族进步等产生了积极的影响。