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以供应链物流协同为研究对象,综合运用管理学、运筹学、系统决策理论、优化建模方法,将理论研究与实证研究、定性分析与定量研究相结合,比较全面系统地研究了基于Supply Hub的供应链物流协同运作模式,以及该模式下不同运作环境中的供应链物流协同决策问题。 首先,基于国内外供应链协同运作管理理论研究的分析,和国内汽车供应链协同运作管理实践的调研,提出了供应驱动的概念、内涵、核心思想,以及主要的供应驱动供应链物流协同组织模式;探讨了基于Supply Hub的供应链物流协同运作的运营主体;构建了Supply Hub协同运作的流程和方向模型;论述了Supply Hub物流协同运作的驱动力,和Supply Hub模式的价值体现;从基于Supply Hub的第三方物流直送工位模式(3PL-hub)实施全过程的角度,探讨了3PL-hub模式实施的前提条件,以及该模式在构建、运行和评价中的方法和技术,提出物流信息协同能力对3PL-hub模式的成功实施具有重要影响,并对江铃发动机厂的3PL-hub物流协同运作模式进行了案例分析。 其次,考虑供应链生产和物流能力约束,构建了基于Supply Hub的生产和配送协同决策模型,并提出改进的模拟退火算法对集中决策时的模型进行优化求解,结合算例,对不同决策下的生产和配送协同决策模型进行了比较分析。结果表明:当Supply Hub运营商作为供应链上游生产和配送协同决策主体时,供应链上游系统、Supply Hub运营商以及制造商单位时间的生产和物流成本有较大幅度下降;供应商单位时间的生产和配送成本有不同程度增加,其配送间隔明显缩短。 最后,构建了基于Supply Hub的供应商配送批量协同决策模型,结合算例,对考虑和不考虑供应商配送批量匹配性的协同决策模型进行了比较分析。结果表明:考虑供应商配送批量匹配性,可以显著降低供应链上游系统单位时间的生产和物流成本,此时供应商单位时间的生产和物流成本均有很大幅度的下降,Supply Hub与制造厂商的物流成本略有上升。