粉质土填筑高等级公路路基性能试验与分析

• 作 者: 李勇
• 机 构: 同济大学
• 出 处: 同济大学交通运输工程学院 同济大学
• 发表日期: 2008年期
• 关键词: 粉质土路基 工程特性 动力特性 沉降机理 高等级公路

粉质土是一种具有特殊工程性质的土类，现行规范把粉性土作为一个独立的土类区别于砂性土和粘性土，是科学的，本文首先从粉质土工程特性试验入手，全面系统地探讨了粉质土的动、静力学特性，紧密结合粉质土的各种力学特性，着重分析了粉质土路基的沉降机理，从而提出了适用于粉质土地区路基的沉降发展规律。最后通过对现场沉降观测试验的设计及其观测数据的整理和分析，并将理论计算结果与实测结果进行对比和分析，进而印证了本文提出的粉质土路基沉降发展规律。　　
本文以河北省石家庄市地区307国道粉质土路基为依托，在参考和总结国内外研究成果和实践经验的基础上，取得的主要研究成果如下：通过标准击实试验、静力压实试验、直剪试验、渗透试验、单向压缩试验，以及应变条件下的动三轴试验等一系列试验，全面系统地认识了粉质土的工程特性，得到了粉质土的静压力和渗透系数与孔隙比，动弹模量与动应变之间，压缩模量与压实度、含水量之间，压实的难易程度与颗粒级配以及液限等物理量之间的变化规律，并提出了一种新的质量好而且方便快捷的方法，而且通过采取一定措施成功地预防粉质土遇水散化现象对试验结果造成的影响。　　
提高压实度可以减少路堤的变形，增加路堤的承载力，超限车辆会使粉性土路堤产生较大的变形，过高的粉质土路堤会产生的变形，并且超过路基顶面的容许弯沉，使运营中的路面结构始终处于较高的疲劳弯拉状态，应充分利用粉质上渗透系数高的特点，提前使路堤达到足够的固结度，现场压实控制标准是解决粉质土作为高速公路路基开裂的一个有效措施。　　
最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。