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近年来,国内飞机在设计中采用整体油箱替代了机翼内置软油箱,极大地提高了飞机的燃油装载量,为飞机更远航程飞行提供了的保障。但目前国内企业对聚硫密封剂的配制方式、配制工艺尚无全流程、系统的研究,对配制方式对密封剂特性的影响,不同配制环境下的硫化速度以及不同牌号密封剂之间的相容性等缺乏定性和定量评价。因此,研究密封剂在不同配制方式下的密封性能,在不同配制环境下的硫化速率,开展修补用密封剂相容性试验,进行配制工艺的精细化设计,具有重要的理论指导意义和工程应用价值。本文研究内容主要包括:阐述了密封剂的发展概况和密封剂的施工工艺现状,重点说明机翼油箱密封性的重要性,设计了密封性影响因素试验方案。对比分析了塑料桶套和双组分单包装形式下,不同的配制方式对密封剂性能的影响,发现手工配制对密封剂的工艺性能影响相对较大,且力学性能也低于机械配制;研究了密封剂在不同配制环境下的活性期和硫化特性,得出密封剂HM113B-2、HM113B-4和HM116C-8活性期在高温高湿条件下比低温低湿条件下短,其中HM116C-8在低湿环境下,温度对活性期影响相对较大,在高湿环境下,温度变化对活性期的影响相对较小。密封剂在不同配制环境下均表现出较好的硫化状态。研究了PR1776M B-2、P/S890B-1/2、HM122 B-1/6、PR1782 B-2四种常用修补密封剂与飞机整体油箱密封剂XM-22B、HM109-1、PR1422B的相容性,表面HM122 B-1/6(国产)、PR1776M B-2(进口)、PR1782 B-2(进口)可选作为快速修补用密封剂。针对机翼不同结构下的施工,制定了精细化施工方案,设计了不同形状的密封剂涂敷工具,降低了密封剂损耗,提高了生产效率的目标,提出了新的密封帽封包工艺,确保了机翼的密封质量。