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汽车玻璃升降器作为汽车车门系统中必不可少的标准配件,其作用是保证汽车玻璃平稳地升降,并保证汽车玻璃能在任意位置停留。玻璃升降器的种类,大体可以分为又臂式、软轴式和绳轮式三种。因为绳轮式玻璃升降器具有结构简单、重量轻、经济性好、运行时噪音低、易于安装等优点,因此受到越来越多的汽车厂商的喜爱。在这种条件下,如何根据不同车型设计开发相适应的绳轮式玻璃升降器,已成为国内众多汽车零部件厂商所面对的问题。本文以绳轮式电动玻璃升降器作为研究对象,进行了以下研究工作：分析了绳轮式玻璃升降器各零部件的作用、安装位置和相互配合关系,给出了导轨、滑板、支架、座板、绕丝盒等零部件主要参数的确定原则,为设计规程打下了基础。对于升降器的核心参数导轨曲率,提出了对于双曲率车门玻璃,用圆环面来逼近双曲率的方法,并给出了计算方程和几何作图两种途径来确定导轨曲率。依据升降器各零部件参数的确定原则,以厂商提供的B501车门数模为初始数据,使用UG软件,介绍了绳轮式升降器的设计流程以及各零部件的造型方法。造型完毕后,利用UG的装配功能,对升降器各零部件的几何尺寸进行校核,结果表明无干涉,验证了设计的正确性。除干涉校核外,还提出了校核运行轨迹的方法。提取出设计完毕后由导轨确定的实际运行轨迹和玻璃的理论运行轨迹,利用UG软件的分析功能对其进行偏差检测,得到两种轨迹的最大偏差值,该值位于玻璃运行的偏差要求内,表明设计符合要求。根据厂商提供的电机性能报告,利用ANSYS软件,分析了电机堵转条件下,升降器中由钢丝绳、滑轮和销轴组成的滑轮组合的受力情况。从结果可知,组合中钢丝绳的最大应力发生在斜拉端,滑轮的最大应力发生在与钢丝绳直拉端接触的凹槽内,销轴受到的应力很小,为日后升降器的优化打下了基础。分析了升降器整体以及各零部件的潜在失效形式,结合厂商提供的资料,提出了对各种失效形式的预防和解决措施,最终形成了绳轮式升降器的DFMEA。