【摘 要】
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该文采用多刚体系统动力学的理论方法,应用ADAMS软件建立了CA7220型轿车四十五 自由度整车弹怀体模型,通过对悬架动力学的研究,探索运用ADAMS软件评价整车平顺性的 方法.该文
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该文采用多刚体系统动力学的理论方法,应用ADAMS软件建立了CA7220型轿车四十五 自由度整车弹怀体模型,通过对悬架动力学的研究,探索运用ADAMS软件评价整车平顺性的 方法.该文在建立整车弹性体模型的过程中,对悬架中的橡胶件及发动机悬置的刚度、阻尼通过激振试验进行了测定,考虑发动机悬置动刚度、阻尼随频率变化的特性并考虑减振器阻尼的非线性特性,运用数值方法对试验结果进行处理并加入到整车模型中,使整车模型更精确可靠.运用ADAMS软件建立与实际悬架系统相对应并考虑系统弹性变形的整车动力学模型,通过道路试验与仿真结果的对比,验证了模型的可信性;充分利用ADAMS软件的特点,通过改变悬架有关结构参数、悬架的弹簧和阻尼曲线,进行大量的悬架动力学仿真计算,并进行灵敏度分析,最后得出某些结构参数对平顺性具有很大影响,可以通过改变这些结构参数来改善整车平顺性而并不一定非得去改变悬架的刚度、阻尼.
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