区域物流网络结构对货物流量和流向的影响研究

• 作 者: 向涛
• 机 构: 华南理工大学
• 出 处: 华南理工大学
• 发表日期: 2008年期
• 关键词: 区域经济 区域经济物流网络 物流网络货物流量 货物流量货物流向 货物流向港口物流 港口物流仿真模型 仿真模型多目标规划 多目标规划

区域物流的发展对区域经济的进步有着巨大的推动作用,对我国区域物流系统规划和优化进行研究,不仅有利于物流资源的有效利用,促进我国物流体系的网络化发展,还能指导和促进我国区域经济的可持续发展。随着我国对外贸易的发展,沿海港口及其腹地经济区域成为区域物流研究的热点。本文主要对由货物原产地、交通运输网络和对外贸易港口组成的特定结构的多港口共享腹地的经济区域的物流系统展开研究。
针对该区域物流系统的特点,首先建立了基于无优先级的多目标规划(MOP)的区域物流网络理论模型。模型的目标是使各对外贸易港口上的理论流量与实际流量的偏差最小,以各运输路径的货物分流率为决策变量。在从物流网络结构的角度对模型进行了细化和修正后,将分流率转换成了由车辆行驶距离、车辆通行收费、时间价值和港口竞争力几大因素决定的加权决策指标。然后基于区域物流网络的理论模型,使用仿真软件Flexsim建立仿真模型,进而分析区域物流网络中对货物流动造成影响的因素及其影响效果。
最后,本文将区域物流网络仿真模型应用在东莞市的实际场景中,分析东莞市区域物流网络中距离、收费、时间和港口竞争力等网络因素对东莞市外贸集装箱的流量和流向的影响,通过仿真模型得到的深圳西部港、香港港和深圳东部港的集装箱出口量和实际三个港口的出口量比较,寻找最符合实际的内在规律。并通过研究腹地集装箱产量、运输网络、港口等网络元素的变化对集装箱货物流动造成的影响,提出东莞市发展虎门港的政策建议,包括提高虎门港自身综合实力、促进东莞市西部镇区集装箱产量增加以及在特定的位置修建横向的快速通道。