【摘 要】
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在国际经济发展的大背景下,国际海运贸易量高速增长,世界各国纷纷加紧港口的扩建和改造,增强港口吞吐能力,港口间的竞争日益加剧。在激烈的竞争中,世界港口逐渐呈现出区域化
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在国际经济发展的大背景下,国际海运贸易量高速增长,世界各国纷纷加紧港口的扩建和改造,增强港口吞吐能力,港口间的竞争日益加剧。在激烈的竞争中,世界港口逐渐呈现出区域化和合作化的发展趋势,以联盟、组合、兼并等为标志的多种整合方式层出不穷,以增强区域港口的竞争力。山东半岛港口群地理位置优越,岸线资源丰富,集疏运体系发达,腹地进出口货源充足,发展前景十分广阔。随着经济的快速发展,各港口吞吐量高速增长,港口规模不断扩大,已初步形成了青岛、烟台、日照为三大主枢纽港,龙口、威海为两大区域性重要港口,蓬莱、莱州、潍坊等中小港口为补充的港口群体。但是,山东半岛港口群也存在着诸多问题,如半岛港口重复建设、岸线资源不合理开发利用、港口管理体制不够完善等,严重制约着港口群的进一步发展。与此同时,周边港口如韩国釜山、日木诸港、以及国内的天津、大连等都在积极建设国际航运中心,争夺东北亚地区国际集装箱中转货源,对山东半岛港口群的发展构成了一定的威胁。进入21世纪,山东半岛港口群的发展优势与劣势并存,机遇与挑战同在。目前,以一体化经济的理念对山东半岛港口资源进行整体谋划已成为一种必然的趋势。因此,必须以半岛港口群为整体,全面整合港口资源,优化资源配置,避免重复建设和恶性竞争,减少内耗,提高山东半岛港口群的整体竞争力。本文以价值链理论为基础,选取山东半岛港口群为主要研究对象,立足于港口群的整合,分析了山东半岛港口群目前的发展现状及存在的问题,通过对价值链在港口群空间内的片断化及网络组织机制的研究,更深入的了解港口群内港口地位演化的内在机制,并进一步从港口群的资源配置研究和功能区划研究入手,吸取教训,借鉴经验,更新观念,拓展思路,结合山东半岛港口群自身的特点,探索出山东半岛港口群的整合模式和具体措施,为山东半岛的港口群整合奠定了理论和实践的基础。
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