【摘 要】
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过去,相关工程及科研人员通常认为地下结构在地震作用下是安全的,具有较好的抗震性能。 1995年的日本阪神地震,使得以大开地铁车站为代表的车站结构和地下铁道遭受了严重的破
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过去,相关工程及科研人员通常认为地下结构在地震作用下是安全的,具有较好的抗震性能。 1995年的日本阪神地震,使得以大开地铁车站为代表的车站结构和地下铁道遭受了严重的破坏。这一现象严重冲击了过去的观念。目前,关于地下结构抗震设计方法有相应的规范和一些实用方法,但是其中对区域性地层如黄土地层结构就没有专门的研究,因此,为配合正处热潮的城市地铁建设,本文对黄土地层结构的抗震性能进行一些研究。本文以西安地铁6号线纺南路地铁车站及相邻的纺南路-田家湾区间隧道场地为研究对象,首先对自由场地粘弹塑性动力时程进行分析,得出了反应位移时程曲线及其随地层深度变化的规律:其次基于实用抗震设计的反应位移方法对纺南路拟建车站结构进行了抗震分析,得出了结构的内力图,评价了结构内力较大部位,为抗震设计提供了參考;最后针对地下车站及区间隧道结构,利用三维数值分析软件FLAC3D进行了地层土体与地下结构相互作用的粘弹塑性动力三维数值分析,从结构与周围土体相互作用动土压力、反应位移响应、加速度响应和结构内力等多个方面进行了地震响应分析,提出了结构抗震措施,为黄土地层地铁抗震设计提供一些参考和有益的认识。
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