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随着我国社会经济的快速发展及汽车保有量的快速增加，道路交通事故率也开始迅速增长，交通安全成为人们关注的焦点，交通安全性方面的研究和评价也成为众多交通工作者积极探索的研究方向。本文在对现阶段交通安全研究现状和安全评价方法进行深入研究后，基于现有评价方法的不足以及该领域研究空白，开辟新的研究角度，提出对车辆行驶过程进行实时安全性评价的研究方向。由于实时的安全评价对降低交通事故提高交通安全具有直接的现实意义，因此开展本课题的研究是有必要的。
本文重点研究行驶中的车辆在交通系统各因素作用下的行驶安全性评价，首先对车辆行驶过程实时安全状态影响因素进行分析，在现有交通系统四大要素的基础上加入车辆行驶状态要素，车辆行驶状态即跟驰状态和换道状态，并对两种行驶状态的安全性影响进行详细分析。在此基础上建立了车辆行驶安全性评价指标体系，并给出各指标下的安全性评分机制。
其次，作者在已有关于行车安全距离理论研究成果的基础上，建立了本文的单车道跟驰状态下的最小安全距离模型和双车道换道状态下的最小安全距离模型。本文所建立的单车道跟驰状态下的最小安全距离模型考虑了前导车静止、前导车匀速运动及前导车减速制动等三种实际情况，较以往模型更为全面，符合实际；双车道换道状态下的最小安全距离模型则考虑了本车由低速车道换入高速车道和由高速车道换入低速车道两种情况，且就本车采取匀速、加速和减速等不同操作方式分别进行了讨论，通过模型对比分析，证明采取不同的操作方式可扩展或缩小安全距离区域，符合客观实际情况；并在此成果之上研究了基于最小安全距离的安全性评定规则，建立了安全度判定模型。
最后，结合车辆行驶安全性的实际情况，选取层次分析法与模糊综合评价法相结合，建立了本文的模糊层次分析综合模型，对车辆行驶过程的实时安全状态进行综合评价，通过算例验证了本文所建立的模型能够有效评价车辆行驶的安全状态。并在此基础上，运用Visual Basic+SuperMap Objects语言开发了本文的车辆行驶过程实时安全评预警系统，实现了将安全评价模型运用到模拟车辆行驶过程的安全性评价中，并能根据评价结果的当前安全状况对驾驶员进行安全提示，为进一步开发和完善车载实时安全预警系统奠定了基础。