【摘 要】
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本文开展了以下工作： 1.对地铁牵引供电系统进行了较为全面、深入的了解，在详细分析了地铁列车制动运行的基础上，运用车辆制动计算理论，建立了地铁列车的再生制动能量模型：
【出 处】
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国网南京自动化研究院 国网电力科学研究院
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本文开展了以下工作：
1.对地铁牵引供电系统进行了较为全面、深入的了解，在详细分析了地铁列车制动运行的基础上，运用车辆制动计算理论，建立了地铁列车的再生制动能量模型：
2.针对轨道交通车辆再生能量回馈的特点，本论文提出一种新型的能量回馈方案——超级电容储能+双向直流变换器+三相变流器回馈电网。结合本方案推导了双向DC/DC变换器的控制规律，最后利用matlab给出了地铁车辆制动能量回收系统的仿真模型和仿真结果；
3.对适于数字化实现的三电平逆变器空间电压矢量调制算法进行了深入研究，详细推导了算法并进行了改进，简化了控制算法，另外对中点电压平衡问题进行了研究。采用matlab编程实现了三电平SVPWM控制算法，得到了仿真结果并进行分析。
4.建立了静止坐标系下和dq坐标系下并网变流器的数学模型，采用基于电压前馈和电流解耦的并网控制策略，并获得控制系统、滤波器设计参数。最后通过 matlab仿真得到了实验结果，证明了控制策略的正确性。
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