【摘 要】
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对于云南大理—丽江新建铁路线松树圆隧道埋深在201-212m,本文对水压致裂法地应力测试进行研究。主要开展的工作有:(1)通过在隧道中部钻孔DZ—松—1进行水压致裂法地应力测试
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对于云南大理—丽江新建铁路线松树圆隧道埋深在201-212m,本文对水压致裂法地应力测试进行研究。主要开展的工作有:(1)通过在隧道中部钻孔DZ—松—1进行水压致裂法地应力测试,获得隧道围岩的现今地应力状态;(2)运用三维有限元数值模拟计算结果综合分析,给出工程区地应力的赋存规律和基本特征;(3)对隧道走向选取进行评价;(4)对隧道洞室最佳截面形状与尺寸进行讨论;(5)隧址区岩爆预测及处理建议;(5)围岩稳定性评价。论文主要成果概述如下:1、松树园DZ-松-1孔测区最大水平主应力值为4.32-14Mpa。工程区应力场以水平应力为主导,应力状态属压扭断层状态,最大水平主应力方向为NEE向,拟建隧道走向为NNW,地应力方向对隧道稳定性具有一定的影响,具备发生岩爆的地应力条件,有发生中等岩爆的可能性;2、对工程区三维地应力场进行了数值模拟分析,结果表明:地应力场在断层部位的应力值总体有所降低;在洞轴线上,埋深越大,地应力值相对较高;3、隧道中部围岩为Ⅳ级,洞口段围岩为Ⅴ级。4、隧道最佳开挖尺寸为长轴水平、短轴直立,两者之比为1.69∶1的略扁平似椭圆形状。5、隧道洞身部位为白云质灰岩,其洞身部位也有可能以塑性变形的方式释放弹性应变能。建议采用掘进机施工,少采用矿山法施工;在开挖面上采取有效施工组织降低洞周的应力。
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