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在世界范围内，湾区已经成为经济的增长的重要引擎，并以创新增长极的定位实现了持续高速的发展势头。国际湾区，例如旧金山湾区、东京湾区，已占领优质创新要素和创新资源的高地，创新要素集聚度非常高，能够在创新发展引领方面发挥其重要的战略作用。粤港澳大湾区是中国珠三角地区、西南地区、海上丝绸之路新的发展新机遇，研究其创新要素的和创新产出的空间效应可为湾区未来的发展提供建议。
本文实证部分选取2008年-2016年粤港澳大湾区内6个核心城市的数据进行研究。借助C-D函数形式的知识生产函数，确定模型的被解释变量为创新产出，解释变量为高校在校生数量、规模以上企业R&D经费、外商直接投资等。首先利用赫芬达尔指数分析发现大湾区6个城市的创新产出集聚程度呈加速提升的态势;根据城市地理分布特点，选择“邻接型”空间权重矩阵，并使用Morans I指数检验变量的空间相关性。利用空间杜宾模型分析测算了样本城市创新要素对创新产出影响的直接效应（一城市创新要素对本城市创新产出的影响）和间接效应（一城市创新要素对邻接城市创新产出的影响）进行测算分析。结果表明:(1)规模以上企业R&D经费对本城市和邻接城市的创新产出都具有非常显著的促进作用;(2)城市间人才引进存在竞争和互相挤出的情况;(3)政策制定应结合不同城市的产业结构进行宏观总体规划。用同样的方法对发展成熟的东京湾区进行分析，对比得出粤港澳大湾区目前发展的不足之处和待提升点。
根据研究结论，提出如下建议:借鉴旧金山湾区委员会的形式，完善粤港澳大湾区建设领导小组的组织架构，充分发挥其宏观协调作用，使其人才引进、科研机构规划、产业城建立等方面进行总体调控;给高新技术企业更多的参与权，发挥其能动性;充分利用企业R&D行为的溢出作用，结合制造业升级的战略，促进制造向“智造”的转变;适当放宽湾区户籍、迁移制度，促进创新要素自由流动和融合。最后，通过建立区域交通可达性空间权重矩阵，给出一种研究未来长期广深港高铁、港珠澳大桥通车对湾区创新发展的影响的可行方法。
本文实证部分选取2008年-2016年粤港澳大湾区内6个核心城市的数据进行研究。借助C-D函数形式的知识生产函数，确定模型的被解释变量为创新产出，解释变量为高校在校生数量、规模以上企业R&D经费、外商直接投资等。首先利用赫芬达尔指数分析发现大湾区6个城市的创新产出集聚程度呈加速提升的态势;根据城市地理分布特点，选择“邻接型”空间权重矩阵，并使用Morans I指数检验变量的空间相关性。利用空间杜宾模型分析测算了样本城市创新要素对创新产出影响的直接效应（一城市创新要素对本城市创新产出的影响）和间接效应（一城市创新要素对邻接城市创新产出的影响）进行测算分析。结果表明:(1)规模以上企业R&D经费对本城市和邻接城市的创新产出都具有非常显著的促进作用;(2)城市间人才引进存在竞争和互相挤出的情况;(3)政策制定应结合不同城市的产业结构进行宏观总体规划。用同样的方法对发展成熟的东京湾区进行分析，对比得出粤港澳大湾区目前发展的不足之处和待提升点。
根据研究结论，提出如下建议:借鉴旧金山湾区委员会的形式，完善粤港澳大湾区建设领导小组的组织架构，充分发挥其宏观协调作用，使其人才引进、科研机构规划、产业城建立等方面进行总体调控;给高新技术企业更多的参与权，发挥其能动性;充分利用企业R&D行为的溢出作用，结合制造业升级的战略，促进制造向“智造”的转变;适当放宽湾区户籍、迁移制度，促进创新要素自由流动和融合。最后，通过建立区域交通可达性空间权重矩阵，给出一种研究未来长期广深港高铁、港珠澳大桥通车对湾区创新发展的影响的可行方法。