【摘 要】
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传统飞行员安全绩效评价侧重不安全事件等级和数量,只对飞行员发生的一般差错以上的事件进行考核,轻视后果较轻的差错和轻微后果超限事件,不能反映飞行员真实的安全绩效。本
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传统飞行员安全绩效评价侧重不安全事件等级和数量,只对飞行员发生的一般差错以上的事件进行考核,轻视后果较轻的差错和轻微后果超限事件,不能反映飞行员真实的安全绩效。本文基于飞行员工作流程的系统分析,结合航空公司相关规章和专家访谈,以严重差错、一般差错、超限事件作为飞行员安全绩效的一级评价指标,其中严重差错中包括21类二级指标,一般差错中包括26类二级指标,超限事件中包括30类二级指标。通过理论分析和专家打分确定了指标的权重。基于航空航天绩效因子模型构建了飞行员安全绩效评价模型——飞行安全指数,并利用R语言设计飞行安全指数计算机辅助算法,能够快速、准确的完成对飞行员安全绩效的计算。以S航空公司的10名飞行员为例,将飞行安全指数的评价结果和传统方法的评价结果进行横向和竖向的对比,对模型的合理性和有效性进行验证。该方法相比于传统安全绩效评价方法,有效的避免了由于严重事件的偶然性带来的与飞行员真实安全绩效不符、评价结果的不公平,增加了飞行员安全绩效评价结果的全面性和合理性。同时能够识别出具有“危险性”和“危险趋势”的飞行员。有利于航空公司对飞行员进行提前管控,能够使安全投资的效果最大化,提升安全管理的效率。
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