【摘 要】
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目前我国交通面临着城市化、机动化快速发展的压力,而停车换乘(Park&Ride,简称P&R)正是作为一种新型的交通出行方式,在引导出行者合理便捷的出行,提高道路使用者出行效率和增
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目前我国交通面临着城市化、机动化快速发展的压力,而停车换乘(Park&Ride,简称P&R)正是作为一种新型的交通出行方式,在引导出行者合理便捷的出行,提高道路使用者出行效率和增加公共交通的使用率上起到了巨大的作用,而P&R的需求量计算及换乘设施的布局研究的相关的研究尚处于探索阶段。论文首先介绍了停车换乘的发展背景、国内外的研究现状,提出了实施停车换乘策略的迫切性。总结停车换乘目的和意义以及的国内外的实际发展情况,将停车换乘设施按不同原则进行分类。探索停车换乘需求量预测的影响因素,分别从时间、经济、公交服务水平、停车政策等方面对换乘需求量的影响进行了分析,确定了换乘设施的影响范围,之后分别建立基于MD模型和非集计的Logit、Probit模型的停车换乘选择分担率模型,并对模型的求解进行了阐述,再根据分担率求解换乘需求量。总结P&R设施选址的原则,在结合城市轨道交通与公路网布局的因素下,建立了基于轨道交通网络的选址模型。以大连市快轨3号线为研究目标,应用3种需求预测方法分别计算大连开发区至市区通勤出行P&R方式的换乘需求比例,对3种预测方法的结果进行对比分析,结合站点的HBW出行量利用换乘设施选址方法选出3号线最佳换乘的站点。最后针对停车换乘的实施提出实际建议和管理策略。
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