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城市间“城市流”的相互作用为城市圈的综合发展带来了巨大的生命力和潜力，中央中部崛起10号文件将武汉城市圈列为中部六大城市圈的中心，他的发展也因此被提到了国家层面，但是，武汉城市圈的空间结构还存在许多问题。如行政体系影响大、网络化不健全、一体化程度不高等，但网络化和信息化将“流”带到了城市群的空间演变中，随着流动因素的增多，城市群的空间结构发生了变化，使得城市群的空间结构更加优化。
本文主要从市域、县域两个层面，借助“大数据”和ArcGIS可视化功能，尝试多种研究方法，从多元“流”的角度，结合各县（市）相关经济数据，分析武汉城市圈的空间结构特征，为进一步优化武汉城市圈空间结构提出相应的优化策略。
通过对市域层面武汉城市圈“信息流”、“交通流”、“资金流”的分析得到以下结论:(1)从“信息流”单极化明显，武汉市在信息流中承担这重要的媒介作用。且城市“信息流”与电信业务总量成正比，完善通讯基础设施建设，有利于加强城市间的“信息流”联系强度;(2)从“交通流”来看武汉城市圈单向性明显，城际联系明显不足，从旅客周转量、旅客运输量来看和“高铁流”、“普铁流”、“汽车流”的对比来看，“普铁流”与旅客运输量、旅客周转量呈现较强的正相关性，优化城市圈公路、高铁网络和出行班次，是增强“交通流”强度的方法之一;(3)从“资金流”来看，武汉城市圈两级分化明显，武汉市的“资金流”连接度远远强于其他城市，黄石相较于其他城市来说有一定的优势，但与武汉市还是存在较大的差距。
县域层面武汉城市圈“流”空间结构的分析得到以下结论:(1)快递网点的分布与夜间灯管数据的叠加来看，快递网点集聚与城镇体系分布有一定的相关性;(2)快递网点的总部大部分位于核心城市或区域中心城市，镇域快递网点分布较少，且呈现出离中心城镇越远“快递流”连接程度就越弱的态势;(3)从总体来看，武汉城市圈城镇体系规划(2007-2020)与快递网点数量分布在超大、大、中、小城市上基本吻合，但在重点镇方面，存在个别不相符的情况。
总而言之，目前武汉城市圈空间结构还存在许多问题，如城市等级体系不完整，区域发展不平衡;城市圈发育程度不高，同质化严重;行政区划经济特征明显;城乡发展水平差距较大，城乡关联度较差;资源坏境问题日趋严重等。要解决这一系列的空间结构问题，就需要通过区域联动，协调发展;明确城市圈城镇体系、产业、交通、生态格局;通过市场引导机制、政府宏观调控机制、“众规”协调机制打破行政区划的藩篱，促进区域协调发展;同时也需要加强对虚拟空间的研究，为城市群的空间优化、资源配置、环境保护等提供依据。
本文主要从市域、县域两个层面，借助“大数据”和ArcGIS可视化功能，尝试多种研究方法，从多元“流”的角度，结合各县（市）相关经济数据，分析武汉城市圈的空间结构特征，为进一步优化武汉城市圈空间结构提出相应的优化策略。
通过对市域层面武汉城市圈“信息流”、“交通流”、“资金流”的分析得到以下结论:(1)从“信息流”单极化明显，武汉市在信息流中承担这重要的媒介作用。且城市“信息流”与电信业务总量成正比，完善通讯基础设施建设，有利于加强城市间的“信息流”联系强度;(2)从“交通流”来看武汉城市圈单向性明显，城际联系明显不足，从旅客周转量、旅客运输量来看和“高铁流”、“普铁流”、“汽车流”的对比来看，“普铁流”与旅客运输量、旅客周转量呈现较强的正相关性，优化城市圈公路、高铁网络和出行班次，是增强“交通流”强度的方法之一;(3)从“资金流”来看，武汉城市圈两级分化明显，武汉市的“资金流”连接度远远强于其他城市，黄石相较于其他城市来说有一定的优势，但与武汉市还是存在较大的差距。
县域层面武汉城市圈“流”空间结构的分析得到以下结论:(1)快递网点的分布与夜间灯管数据的叠加来看，快递网点集聚与城镇体系分布有一定的相关性;(2)快递网点的总部大部分位于核心城市或区域中心城市，镇域快递网点分布较少，且呈现出离中心城镇越远“快递流”连接程度就越弱的态势;(3)从总体来看，武汉城市圈城镇体系规划(2007-2020)与快递网点数量分布在超大、大、中、小城市上基本吻合，但在重点镇方面，存在个别不相符的情况。
总而言之，目前武汉城市圈空间结构还存在许多问题，如城市等级体系不完整，区域发展不平衡;城市圈发育程度不高，同质化严重;行政区划经济特征明显;城乡发展水平差距较大，城乡关联度较差;资源坏境问题日趋严重等。要解决这一系列的空间结构问题，就需要通过区域联动，协调发展;明确城市圈城镇体系、产业、交通、生态格局;通过市场引导机制、政府宏观调控机制、“众规”协调机制打破行政区划的藩篱，促进区域协调发展;同时也需要加强对虚拟空间的研究，为城市群的空间优化、资源配置、环境保护等提供依据。