【摘 要】
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本文首先从生理学基础上分析驾驶员工作负荷和疲劳产生的原因及行为反应,重点以心率变异性这一生理指标分析工作负荷和疲劳的影响关系。从人机工程学的角度出发,分析了驾驶员
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本文首先从生理学基础上分析驾驶员工作负荷和疲劳产生的原因及行为反应,重点以心率变异性这一生理指标分析工作负荷和疲劳的影响关系。从人机工程学的角度出发,分析了驾驶员行为、工作任务梳理、工作负荷分类、工作负荷影响因素,通过对地铁驾驶员疲劳形成机理的分析,根据实际测试需求合理地选择基于驾驶员生理客观指标的疲劳研究方法。在此基础上,选择NASA-TLX量表作为负荷评定工具,并建立驾驶工作负荷模型。设计正常运营测试的实验方案,现场测试随机选择符合生理心理测试要求的正常在岗驾驶员作为数据采集样本,在实际的驾驶工作状态下利用生理监测系统(心电背心)记录驾驶员分别经历白班、夜班和早班不同疲劳程度背景下的心电生理信号,并在不影响工作的间隙时间点进行驾驶员的反应时测试和工作负荷评估,现场测得驾驶员工作状态工作负荷、疲劳的主观和客观数据。运用统计学方法对采集的数据进行处理和分析。首先将城市轨道交通列车驾驶员的工作环境、驾驶员基础信息进行调研研究,分析驾驶员工作时主观心理负荷在不同班制、不同驾驶模式下随着时间的变化规律以及各个负荷维度权重的变化;其次,用心率变异性指标、反应时的表现反映驾驶疲劳状况;经过数据的相关性分析,最后建立负荷和疲劳的回归关系,分析不同班制的条件下疲劳和负荷之间的影响关系。研究结果表明,驾驶员的工作负荷水平与疲劳程度有显著相关性,负荷与疲劳的影响关系在不同的工作环境下有差异。
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