【摘 要】
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随着世界航空业日新月异的发展,民航客机的设计向着大型化、模块化的方向不断迈进;另一方面,为了满足飞机日益增高的动力需求,航空发动机生产设计也向着大推力、高效能的目标
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随着世界航空业日新月异的发展,民航客机的设计向着大型化、模块化的方向不断迈进;另一方面,为了满足飞机日益增高的动力需求,航空发动机生产设计也向着大推力、高效能的目标迅速发展。如此一来,作为连接发动机和飞机机体的关键部件——发动机吊架装置,势必要承受越来越严酷的考验。然而各航空公司的维修记录表明,飞机吊架部件的维修案例是屡见不鲜、层出不穷,其中很大一部分是因为吊架的振动导致。所以,对吊架结构的振动特性进行分析,提出针对性的减振措施就显得十分有意义。本文选取了国内民航业常见的某型飞机和发动机组合,以该飞发连接组合的吊架装置为建模原型,运用有限元法,对其振动特性及减振措施进行了研究。主要工作包括有:(1)通过综合比较,选用了空客A320-200和CFM56-5B发动机的飞发组合为原型;对其吊架结构进行全面分析后,运用CATIA三维建模软件进行了吊架的简化建模;并以真实情况为基础,对模型进行了材料赋值、物理性能参数设定、受力及约束加载等工作。(2)运用ANSYS Workbench有限元分析软件,对飞机运行中可能出现的各类工况进行模拟,并对模型进行不同工况下的静力学分析和模态分析,将结果与实际情况比对,论证了吊架模型的正确性。(3)对模型进行进一步的动力学分析,并运用ANSYS的后处理模块探究了吊架的振动传递特性,辨识了吊架振动传递的主要路径。(4)针对动力学分析结果,给出了吊架减振的措施和方案,并进行了减振效果的论证。(5)对本文所做的研究工作进行了总结,并提出了进一步研究分析的思路。
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