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目前在摩托车的普及给人们带来方便的同时，其噪声对人们的生活、工作及身心健康也产生了日益严重的影响。我国于1996年颁布实施的《环境噪声污染防治法》，2001年实施的新国标GB 16169-2000《轻便摩托车噪声限值及测量方法》，都是为了进一步控制包括摩托车行驶噪声在内的噪声污染。将CAE技术引入摩托车的结构设计，可以提高企业产品设计质量，缩短开发周期，提高摩托车企业的自主研发能力，对我国摩托车行业来说，具有重要的实用价值。
本文探讨了CAE技术在摩托车产品设计中的应用方法，并把摩托车结构CAE技术分为两大类，一类是结构有限元分析技术，另一类是结构的系统动力学分析技术。本文主要采用有限元法对摩托车车架的振动特性进行分析，通过模态分析及谐响应分析，对车架的动态特性有了深入系统的了解，为解决摩托车的振动问题提供了重要的依据，具有一定的理论意义和重要的实用价值。论文的主要研究工作如下：
分析研究车架的边界条件和结构特性，并用壳、管等单元对该车架进行离散，建立一种切实有效的车架有限元模型；对该车架的有限元模型进行模态分析，求得其固有频率和振型，并对车架的动态特性做出初步评估，分析可能引起车架振动的固有频率；在模态分析基础上，研究发动机输出的简谐力引起的车架位移响应(即谐响应分析)，以考察摩托车车架各部位的振动情况并与模态分析对比，分析是否与该车架的固有频率相耦合而导致共振。
通过对摩托车减震器工作原理的理论研究和国内外现有减震器结构的分析，完成HJ150摩托车前后减震器的台架性能试验。理论和实践相结合，对摩托车的前后减震器进行了多体动力学分析计算，完成了减震器的参数优化。