【摘 要】
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在能源问题日益紧张的今天,电动汽车受到了人们更多的重视,与此同时,电动汽车的安全性能也正在进一步的完善。电动汽车由于使用电池作为能源,在一些地方并不能做到随时随地的
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在能源问题日益紧张的今天,电动汽车受到了人们更多的重视,与此同时,电动汽车的安全性能也正在进一步的完善。电动汽车由于使用电池作为能源,在一些地方并不能做到随时随地的补充,因此,如何在既能保证安全的前提下,又能有效地利用好这有限的电量,就成为了现在人们考虑的问题。与燃油汽车的真空助力刹车系统不同,在电动汽车上的真空助力刹车系统中的真空泵并不是一直都在随着发动机旋转而运转的,只有在储气罐的内压不能满足要求的时候,真空泵才能动作,这样就能节省下很大的一部分电量,让电动汽车的续航里程有一定的提升。同时,在汽车刹车的时候,会有大量的能量消耗在刹车过程中,据不完全统计,刹车的能量在汽车的整个行驶过程中所占的百分比一般是在8%—27%之间,如果能把这些能量的一部分再传送回电池中,将大大提升电动汽车的续航里程。根据上述的两项功能,本文研究了一套可以应用在电动汽车上的真空助力刹车系统,这个系统包含两个部分,一个是真空助力系统,另一个是能量反馈系统。通过对汽车的行驶速度与驾驶员踩下踏板的力度建立一个模型,来计算出刹车时所需要的真空度,将这个真空度作为控制真空泵启停的阈值。在此基础上,通过对汽车电机的转速分析,以及行驶时所受的阻力与制动力,推算出理论上能回收的制动能量,制定出一个完整的系统方案。最后通过使用汽车设计软件SYSTEM-DESK将整个刹车系统进行模拟,利用软件的模块化划分功能,使整个系统便于后期编辑。然后利用tresos studio进行每个模块的后期参数编辑工作。在对不同的车型进行模拟仿真时,只要修改相应的参数即可,不用对不同的车型进行建立整个系统的重复操作,这样做可以大大节省设计人员的工作量,达到普及推广的作用。
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