【摘 要】
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中国南车四方机车车辆股份有限公司从1985年开始与各有关高校和研究所联合研制设计准高速转向架,206KP型转向架在1994年底完成线路动力学试验后应用于提速列车,通过不断的优
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中国南车四方机车车辆股份有限公司从1985年开始与各有关高校和研究所联合研制设计准高速转向架,206KP型转向架在1994年底完成线路动力学试验后应用于提速列车,通过不断的优化和改进,该转向架成为提速客车的主型转向架之一。无摇动台客车转向架具有结构简单、安全可靠、检修维护方便的特点,已被国外铁路发达国家在高速列车上广泛采用。206KP型转向架应用以来总体情况良好,但在转向架构架定位臂的疲劳强度方面仍存在一些问题,需进行进一步分析研究。本文运用疲劳分析方法对206KP型转向架构架定位臂结构进行了以下研究:首先,应用大型有限元软件ANSYS对206KP型转向架构架定位臂进行有限元分析,结合实际应用情况,找到了结构疲劳部位。其次,根据定位臂结构特点,提出了改进方案并通过有限元程序进行了比较计算。再次,对定位臂补强时的焊接变形及采取的防变形措施进行了研究。最后,通过在线路对定位臂进行动应力测试,比较分析了改进前后定位臂的疲劳强度和寿命。通过对206KP型转向架构架定位臂的结构进行改进和疲劳分析,将使该型转向架能更好的满足运用要求。
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