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汽车自动变速器即是自动操作式变速器，它的传动比选择（即换挡）是自动进行的，即档位的变换是借助反映发动机负荷与车速的信号系统来控制换挡系统的执行元件来实现的。它可以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性；并有效地减少发动机排放污染及显著提高车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操作轻便性。电控机械式自动变速器（Automated Mechanical Tranmissin，即AMT）是在机械式齿轮变速器的基础上，采用自动变速理论和电子控制技术结合的产物。AMT以易于制造、传动效率高和成本低等优点，非常适合目前我国汽车工业的发展现实，且具有良好的产业化前景以及广阔的应用范围。目前我国汽车生产企业以及相关变速器企业也正在进行自动变速器的研发工作，只是技术还不太成熟，只有极少的自主产权的相关产品。本文围绕自动控制变速器相关问题，主要进行以下工作：通过查阅文献和调研，对变速器的种类和发展趋势进行分析；对电控机械式自动变速器（AMT）的传动系统的特性进行研究，针对AMT所具有的非线性、时变性的特点以及人为因素的影响，结合模糊控制的特点，使用模糊控制对AMT系统进行智能控制进行研究；离合器的结合控制过程是AMT控制的难点，也是开发的重点；通过对离合器的工作特性和结合规律进行研究，分析影响离合器结合的主要因素，运用模糊控制的方法来分析、探讨离合器的结合控制；对AMT的换挡过程、换挡时机进行研究，对模糊换挡策略和模糊换挡进行分析，提高AMT的起步和换挡性能，减少其换挡操作，改善AMT车辆的舒适性及平顺性；通过对最佳动力性换挡规律和最佳燃油经济性换挡规律的研究及各动力学方程式，采用matlab/simulink软件建立汽车动力性和燃油经济性换挡规律的模型并对其进行计算机仿真研究，改善换挡控制的选择时机，提高汽车的动力性并检验换挡智能换挡控制的合理性。