【摘 要】
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正时链是发动机正时传动机构中的重要零件。它不仅具有传递动力的作用，而且还在曲轴与凸轮轴之间起到完成活塞行程与进、排气时间严格配合的作用，即保证发动机有较好的配气相位
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正时链是发动机正时传动机构中的重要零件。它不仅具有传递动力的作用，而且还在曲轴与凸轮轴之间起到完成活塞行程与进、排气时间严格配合的作用，即保证发动机有较好的配气相位。
本文以SOFIM8142发动机为研究对象，从运动学、动力学的角度探讨了高速发动机正时链的失效机理。对SOFIM8142发动机正时传动机构中存在的问题，提出了改进方案，并通过实验验证了改进方案的可行性。主要研究内容如下：1.从运动学、动力学的角度研究了SOFIM8142发动机正时链的速度、加速度以及正时传动机构上的动载荷。
2.提出了链传动的等效机构模型一一变连杆长铰链四杆机构模型，运用此模型对SOFIM8142发动机的瞬时传动比，从动轮角速度以及角加速度进行了分析计算，并编制了相应的程序。
3.在国外链传动研究成果的基础上，研究了链条紧边张力与松边预紧力以及链轮转速的关系，探讨了链轮上的载荷分布规律。
4.实验测量发动机正时传动系统的功率消耗，在此基础上研究了不同转速下发动机正时链各链边的载荷分布规律，绘制了SOFIM8142发动机正时链上的载荷分布图，从而得出发动机正时链的失效机理为：高速多冲、速度与载荷的交变特性是影响发动机正时链失效的根本原因。
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