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城市道路容量描述了道路网对交通需求的承载能力，是城市交通规划与管理及评价的一项重要指标。城市道路网容量问题的研究，对合理确定城市的机动车发展规模、制订路网规划方案以及拟定城市可持续的交通发展战略等方面具有重要的理论和实践意义。论文依托程琳教授的国家自然基金项目《道路交通网络空间的拥堵瓶颈识别》(50678037)，以城市路网容量问题为核心，重点从以下几方面展开研究：
(1)路网容量的概念文中在详细总结国内外城市路网容量的研究现状的基础上，深入分析了不同路网容量定义的思路及相应的研究方法，并从交通供需平衡的角度，结合本文的研究思路和方法，提出了路网容量概念。
(2)路网结构对路网容量的影响城市道路网系统作为承载交通流的基础设施，其布局结构及等级配置对路网资源的有效利用存在重要的影响。通过对起终点及OD需求相同、布局结构不同的网络进行算例对比分析，探讨了路网布局结构对路网容量的影响，并且从道路等级的划分标准及相应功能出发，分析了不同等级的道路及其级配结构对路网容量的影响。
(3)基于交通供需平衡理论的路网容量计算方法城市道路网络是一个随机开放的、多起终点的复杂系统，现有的路网容量研究大多将其抽象为无向网络或同定起终点的路网以简化求解，但与实际情况存在较大差异。文中在深入剖析应用最大流理论计算多起终点路网容量局限性的基础上，通过引入交通供需平衡理论，提出一种适合复杂路网的路网容量计算方法，即供需平衡法。同时，论文给出了供需平衡法的计算模型，并重点研究了该模型的求解办法及合理性。
(4)交通供给与交通需求耦合关系的初步探讨城市交通供给与交通需求的耦合关系是影响路网容量现实发扦水平的重要因素。文中从宏观和微观两个方面分析了路网布局结构与OD需求的耦合关系，建立了OD结构差异度模型，并研究了匹配度与路网系统的关系。同时，分析了交通方式结构与交通需求、城市路网的关系，并以算例说明了不同交通方式结构对路网供需状况的影响。