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磁流变材料是一种新型的智能材料，其流变特性可随所加载磁场强度的变化而变化，并且这一过程是可逆的。将磁流变减振器应用于汽车悬架系统，对不同路面激励条件，可通过实时调节励磁场以对减振器阻尼力实现控制，最大限度地衰减传递到车身的振动，提高汽车行驶平顺性。
本文介绍了磁流变技术及其减振器的研究现状和发展趋势，分析了磁流变液的流变特性及磁流变减振器的工作原理，并在此基础上研究了影响磁流变减振器性能的主要结构参数的设计原理，利用多目标优化理论，以阻尼力和可调范围为目标函数，对影响减振器性能的主要结构参数进行了优化设计，经优化的结构参数能满足减振器性能要求，设计方法合理；研究了磁流变减振器磁路的设计原理，针对磁路的设计理论做了比较系统的分析。
利用有限元方法，建立了磁流变减振器典型磁路结构的有限元分析模型，对磁路磁场特性进行了数值模拟和分析。对仿真所使用的磁路模型进行了磁路磁场的实验验证，结果表明仿真数据和实验数据较为吻合，为进一步利用有限元方法分析磁流变减振器内部磁场特性奠定了理论基础。
本文在对有限元模型实验验证的基础上进一步对影响磁路磁场特性的各参数进行了分析，研究了磁路中材料导磁性能、活塞结构、阻尼间隙及线圈窗口形状及尺寸等因素对磁路磁场特性的影响规律，为减振器磁路的优化设计提供理论参考，以使设计的磁路结构达到最优。本文在研究了磁流变减振器的结构参数的设计理论和对磁路有限元分析的基础上得出了多个重要的结论；文章最后还指出了本文研究存在的不足和需要进一步研究的几个问题。