【摘 要】
:
该文就钢骨高强混凝土边节点及框架结构的抗震性能进行了研究. 通过低周反复荷载作用下钢骨高强混凝土柱与钢筋高强混凝土梁框架边节点的试验,该文研究其受力过程和破坏机理;
论文部分内容阅读
该文就钢骨高强混凝土边节点及框架结构的抗震性能进行了研究. 通过低周反复荷载作用下钢骨高强混凝土柱与钢筋高强混凝土梁框架边节点的试验,该文研究其受力过程和破坏机理;讨论节点核心区水平剪力的计算方法,并分析节点核心区水平剪力的分配情况;得到了节点的滞回曲线和骨架曲线,并讨论配箍率、轴压比等对其滞回曲线和骨架曲线的影响;研究节点的延性性能和耗能能力;分析节点核心区型钢、箍筋及梁、柱钢筋应变的变化情况. 通过对试验结果进行分析,研究了钢骨高强混凝土柱与钢筋高强混凝土梁框架边节点核心区的抗裂机理和抗剪机理;建立了节点核心区的抗裂及抗剪承载力计算公式,并通过试验,验证了理论公式的正确性.
其他文献
该文从给水管网运行工况的实时模拟角度出发,提出了管网状态估计的数学模型,并讨论了模型的解以及采用简约梯度法求解模型的关键步骤,用算例对模型进行了验证.该文通过遗传算
应用基于GIS技术来进行灾害的研究、分析和管理,提高城市的抗震防灾能力,是防灾与减灾工程学科的重要前沿。“基于GIS的城市综合减灾评估与对策研究”是国家自然科学基金重点项
该文以球壳活门室的极限承载力试验为中心,从波的基本概念出发,对各种类型的冲击波荷载的形成机理及其各项荷载参数的确定进行了论述.详细的论述了以试验为基础,根据爆炸相似
有关地铁车站结构的震害调查表明,地铁车站结构在地震荷载作用下会发生严重的损伤破坏甚至整体塌毁,因此,系统地开展地震作用下地铁车站结构塌毁破坏机理的研究,对地下结构抗
该文对以下三个方面进行了研究和讨论.1.对于平面圆弧曲杆的近似分析,当杆件的矢高与弦长相比小于大约1/12时,该文提出了一种折线形的等效单元组来模拟圆弧形杆件的刚度性能,
以基坑工程应用为背景,基于极限平衡理论,将地基土考虑为各向同性的均质粘性土层,开展地下连续墙槽壁稳定性研究工作,针对现行槽壁稳定力学模型和计算方法之不足与缺陷,相应
制造业、采矿业和冶金业等会产生大量含有重金属和硫酸盐的废水。硫酸盐的过量排放,会破坏水体的生态环境,并对自然界中的硫循环造成不利影响。而镉和铅则会对人体的神经系统造
煤矸石回填塌陷区作为建筑用地是煤矸石综合利用的一种重要途径.该文研究了矸石回填地基对人居环境的影响以及矸石的物理、化学风化作用.通过一系列土工试验,研究了煤矸石的
随着交通事业的发展,桥梁建设任务将更加艰巨,施工难度越来越大.事实上,任何桥梁施工,特别是大跨度桥梁的施工,都是一个系统工程.为实现设计目标而必须经历的施工过程中,将受
针对煤矿立井井筒特厚表土层支护,提出采用双层钢板高强混凝土井壁结构,并通过理论分析、试验研究和数值计算对该井壁的应力特性和强度特征进行了系统研究.在理论分析方面,应