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改革开放以来,我国国民经济迅速发展,公路事业也迅猛发展起来。在我国铺筑了大量的水泥混凝土路面和沥青路面。路面在实际使用过程中,由于车辆荷载的重复作用,水泥混凝土板下基础将产生一定的塑性变形,使混凝土板的局部不再与基础保持连续接触,即混凝土板下局部出现了脱空,这对混凝土板的受力是极为不利的。在荷载的作用下,脱空部位的边缘将会产生应力集中现象,再加上重车交通的荷载重复作用,最终将导致板的破裂,这样再进行挖除重新浇筑混凝土,将会浪费大量的人力物力,同时影响了路面的正常使用。此外,由于城市路面下铺设的地下管线等设施,致使管线两侧的路基或基层碾压不密实,在路面行车荷载及自然环境作用下,容易造成空洞或孔洞等缺陷的发生。这些缺陷如不及时发现并进行处理,容易给行人造成人身和财产方面的损害。红外成像检测方法作为一种无损、快速、低成本、大范围的缺陷检测方法,对查找路面内部各种原因所导致的空洞等隐伏缺陷有良好的效果。本文重点对路面表面温度场进行数值模拟研究,为红外成像检测路面隐伏提供理论依据。并且对路面内部隐伏缺陷进行红外探测,通过理论和实测相对比,从而验证了红外成像探测路面隐伏缺陷的可行性。对研究新型路面缺陷无损检测设备和技术手段具有重要的现实意义。本文的主要内容如下:1、简述了路面缺陷检测的方法,探讨一种新的红外成像检测技术。2、介绍红外成像技术的原理和该技术的理论依据,以及其在土木工程中的应用。3、介绍热传导理论、热传导微分方程和边界条件。4、采用有限元理论及热传导问题的有限元研究方法,对路面内部存在空洞、渗水井、热力管线等的路表温度场进行数值模拟,确定路表温度场的变化规律,缺陷形状与表面温度场分布的初步定性关系。5、利用红外热像仪对路表进行温度场探测。证明红外成像探测路面隐伏缺陷的可行性。