5182铝合金汽车挡风梁冲压成形及回弹分析

来源 :天津职业技术师范大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:laoyang2009123456
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5182铝合金具有耐腐蚀强,抗疲劳强等特点,被广泛用于汽车覆盖件以及汽车结构件生产中。研究表明:在汽车车身结构的生产过程中,冲压具有生产效率高,加工精度高和加工成本相对低廉的特点,因此在工业生产中占有重要的地位。温成形的生产成本要远远高于室温成形的生产成本,此外使用温成形冲压在生产过程中对于模具和板料的加热也会造成额外的能源消耗,因此开展室温成形的研究格外重要。但目前,对5182铝合金室温成形的力学性能、工艺参数方面研究较少,因此本文通过改变不同工艺参数对5182铝合金的力学性能以及成形的质量进行研究。主要内容如下所示:本文以某品牌车型的汽车挡风梁为研究对象,对其冲压成形不同工艺参数进行分析,重点对汽车挡风梁成形工艺参数对回弹的影响进行研究。首先在室温条件下,依次按0°、45°和90°的轧制方向和0.01s-1、0.1s-1和ls-1的应变速率下对5182铝合金标准试样进行单向拉伸实验,确定了 5182铝合金在室温拉伸的真实应力应变曲线;研究了5182铝合金室温下的成形性能,结果表明,5182铝合金的力学性能受应变速率及轧制方向的影响。同一应变速率下,其抗拉强度、延伸率在轧制方向为0°时最高,屈服强度在90°时最高,但各方向区别不明显;同一轧制方向上,随着应变速率的增大,其抗拉强度及延伸率呈下降趋势,屈服强度呈上升趋势;基于5182铝合金的单向拉伸试验,建立了本构方程,此外通过杯突实验,获取了5182铝合金的成形极限曲线,从而为5182铝合金室温冲压成形极限的预测及数值模拟提供理论支持。其次针对汽车挡风梁减薄和回弹的问题,选取成形速度,摩擦系数,模具间隙作为工艺参数变量,分析了单因素对减薄和回弹的影响规律,结果表明:成形速度越大,回弹越小;摩擦系数越大,回弹越小;其中模具间隙对回弹影响较大,随着模具间隙增大,回弹越大。然后以成形件的最大回弹量作为成形质量的目标,设计中心复合实验,建立了响应面模型,通过决定系数R2为0.9896,R2adj为0.9710均接近于1,从而验证了响应面模型拟合的准确性。利用得到的响应面模型探讨了三个工艺参数之间的交互影响对回弹的作用,得到三个因素中对回弹影响最大的因素是模具间隙,影响最小的是成形速度。最后,在数值模拟的基础上,进行了实验验证,分别选取数值模拟中成形速度,摩擦系数以及模具间隙所设置的参数进行冲压实验,与模拟值和预测值进行对比,测量出实际的回弹大小,与模拟值的最大误差是5.9%,与预测值的最大误差是10.5%,从而验证了响应面模型的可靠性。通过本课题的研究表明,数值模拟以及实际冲压的综合应用能够有效预测成形件的回弹,缩短整车研发试制周期,该技术思路可为汽车新车型车身结构件和覆盖件的试制及量产提供了理论依据和技术支持。
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