【摘 要】
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随着中国交通运输业的不断发展,连续刚构桥的跨度和桥墩高度不断增加。由于路线线形的要求和地形条件的限制,高墩大跨度曲线连续刚构桥正在建设中越来越多。与中小跨度桥梁相比,高墩大跨度曲线连续刚构桥的地震反应和抗震设计更加复杂。到目前为止,在工程界中已经对曲线线形的桥梁进行了较为详细的理论研究,针对需要的理论性的研究,许多学者通过结合多学科方面的知识,建立起了许许多多简单而实用的计算方法;但是有关于曲线桥
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随着中国交通运输业的不断发展,连续刚构桥的跨度和桥墩高度不断增加。由于路线线形的要求和地形条件的限制,高墩大跨度曲线连续刚构桥正在建设中越来越多。与中小跨度桥梁相比,高墩大跨度曲线连续刚构桥的地震反应和抗震设计更加复杂。到目前为止,在工程界中已经对曲线线形的桥梁进行了较为详细的理论研究,针对需要的理论性的研究,许多学者通过结合多学科方面的知识,建立起了许许多多简单而实用的计算方法;但是有关于曲线桥梁的动力特性方面的研究,尤其是关于曲线桥结构在地震响应下的特性方面的研究还是较为少的。基于以上背景,本文进行了一些研究工作:首先介绍了弯曲刚构桥及其结构特点,简要介绍了桥梁地震研究的现状。简要介绍了曲梁桥的基本理论和分析方法,重点介绍了广泛应用的动力应谱法,动态时程分析法和地震波选择的方法;以四川省境内的一座曲线连续刚构特大桥为具体实例,全桥跨径90m+180m+90m,建立了桥梁空间有限元动力计算模型,并对桥梁进行了分析,分析了桥梁的动力特性。再次建立多个变参数模型,采用动力反应谱分析方法,对不同曲率半径(200m、400m、600m、800m)的结构和不同地震激励方向进行地震响应分析,对不同桥墩高度差(10m、20m、30m、40m)和不同地震激励方向进行地震响应分析,高墩大跨度曲线连续刚构桥不同影响因素的地震反应研究。最后,本文总结了所做的工作并得出了相应的结论,为同类型桥梁的抗震设计和研究提供了有益的参考,并提出了研究过程不足的前景。
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