【摘 要】
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行人交通作为一种健康、可持续性的交通方式,是城市交通系统的重要组成部分,特别是在交叉口等行人较密集的地点。随着城市居民出行需求和出行活动的日益增加,行人交通已经越
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行人交通作为一种健康、可持续性的交通方式,是城市交通系统的重要组成部分,特别是在交叉口等行人较密集的地点。随着城市居民出行需求和出行活动的日益增加,行人交通已经越来越受到城市交通研究者、管理者的重视。然而,行人交通多样性、慢速性、随机性、自组织性等特征使得研究行人交通的难度并不亚于机动车交通。同时,国内外关于交通控制理论与技术的大部分研究与应用,尚局限在根据机动车运行特征设置信号配时要素方面。在制定交叉口控制策略时,通常沿用以机动车流为主体,自行车流和行人流处于从属地位的原则。针对行人过街控制算法的研究,在考虑双向行人群的相互作用时,也存在一定的弊端。而信号控制算法是城市交叉口交通控制与管理的核心,合理的信号控制可以改善行人交通乃至整个交叉口的交通运行状态,是保障行人和机动车安全、高效通过的有效手段。
本文选取城市中心区内典型信号控制交叉口作为研究对象,采用基于视频的分析方法,深入研究中高密度下,信号交叉口行人群的微观和中观过街特性,分析行人两阶段多事件的通行过程,并应用聚类分析法对行人群多次事件进行划分。在此基础上,考虑双向行人群作用,建立中、高行人密度情况下的信号交叉口行人群过街穿越时间模型,从而得出基于多次事件的信号控制交叉口行人控制算法。本文得出的适用于我国交通流特性的控制算法,可以在一定程度上提高交叉口行人的安全性,为有效组织混合交通提供理论依据。
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