【摘 要】
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中国邮轮旅游的发展更多是地方政府希望通过邮轮旅游强大的经济拉动能力来撬动沿海城市经济的发展。然而,本土邮轮物资供应商不充足、“包船切舱”销售模式下旅行社低价竞争,
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中国邮轮旅游的发展更多是地方政府希望通过邮轮旅游强大的经济拉动能力来撬动沿海城市经济的发展。然而,本土邮轮物资供应商不充足、“包船切舱”销售模式下旅行社低价竞争,甚至各大邮轮公司纷纷退出中国市场等困境,均给邮轮旅游供应链的优化与协调带来巨大挑战。为了解决这些问题,邮轮港口所在地政府对从事邮轮旅游运营的相关企业出台了一系列不同的资金补贴政策。但学术界和产业界普遍对补贴政策的效果存疑,且相应补贴政策对邮轮旅游业各利益相关者的效益影响尚不明确。在此背景下,本文分别从邮轮物资供应和邮轮产品销售两大环节出发,通过构建多阶段Stackelberg博弈模型来描述地方政府、邮轮公司、物资供应商及旅行社等多方参与者的战略交互行为,研究政府补贴政策设计以及邮轮旅游运营商的决策优化问题。首先,针对邮轮物资供应链,本文探讨了政府补贴对邮轮物资供应链优化的作用机理。研究发现不同补贴政策的最优性与邮轮公司和船供供应商的运营成本密切相关,得到不同市场进化条件下政府的最佳补贴对象及最优补贴模式,以保证区域整体福利提升的前提下实现各企业利润的增长。结果建议:针对邮轮公司和船供供应商补贴政策的制定,地方政府需要考虑当地邮轮市场的发展演进阶段,并且权衡补贴政策对邮轮公司和船供企业两方经济效益的有效提升。其次,基于我国特色的“包船切舱”集中销售模式,本文探索了邮轮旅游销售供应链中针对旅行社的激励政策设计问题。在考虑地方政府存在预算约束情况下,本文同时对组织游客奖励与营销推广扶持两类补贴政策展开分析。研究探讨了政府激励如何通过影响旅行社针对邮轮产品的定价及推广决策来改善当前我国邮轮旅游销售端所存在的现实问题。结果建议:最优激励政策有两种选择——仅采取营销推广激励或者两种激励方式并存,地方政府需要综合考虑补贴预算及旅行社类别对政策效果的影响。通过提炼政府补贴政策对邮轮旅游企业运营决策影响的相关特性,本文回应了学术界对邮轮旅游供应链进一步开展研究的呼吁,从企业运作的视角为政府制定邮轮产业扶持政策提供了新参考。
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