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青藏铁路南北纵贯青藏高原主体，有多段路基位于戈壁或流沙区，流沙前移和饱和风沙流行进过程中遇路基阻碍都会在铁路路基积沙而导致风沙危害，从而影响铁路运营。青藏铁路现已进入运行阶段，为确保运营过程中万无一失，需要对青藏铁路沿线的风沙环境及其灾害进行系统的研究，为全线风沙灾害的防治提供科学依据。
本文首先以航片、CBERS和ETM遥感影像为数据源，结合铁路沿线的土地覆盖数据、DEM、地质资料等辅助数据，解译出研究范围内的风沙地貌数据。解译结果显示沿线地貌中盖度山草地所占比例最大占研究区总面积的27.18％，其次是低盖度平草地占20.09％。对铁路风沙危害影响较为严重的沙地、砂砾质戈壁、石砾质戈壁、砂土质洪积扇和河滩地五种下垫面类型的面积分别为38.07平方公里、21.32平方公里、196.23平方公里、28.01平方公里和295.40平方公里。以间接解译结果和直接数据信息作为基础再结合外业调查，将铁路沙害分为重度、中度和轻度三个等级，对青藏铁路沿线左右各两公里的缓冲区进行风沙危害现状解译，并建立了风沙危害等级空间数据库。通过对铁路沿线风沙危害的空间分布特征的分析，结果表明：
一、重度沙害路段在铁路左侧有81处，共42.84公里；在铁路右侧有81处，共42.88公里。重度沙害分布区域主要在秀水河、沱沱河大桥、扎加藏布和错那湖段。
二、中度沙害路段在铁路左侧有82处，共51.05公里；在铁路右侧有86处，共51.16公里。中度沙害集中分布在唐古拉山盆地南侧边缘、头二九山北坡平缓地段和北麓河盆地。
三、轻度沙害路段在铁路左侧有128处，共128.06公里；在铁路右侧有126处，共127.31公里。轻度沙害集中分布在格尔木至南山口、红梁河、雁石坪车站附近、通天河特大桥两端以及五道梁局部地段、乌丽盆地局部地段、唐古拉山盆地局部地段。