【摘 要】
：
本文分析了我国公共交通系统的运行特征，并回顾了单点公交优先控制策略.结合济南快速公交线路-北园大街-无影山路交叉口作为案例,针对公交优先控制策略在中国的适用性,运用微
【机 构】
：
同济大学交通运输工程学院,上海,200092
【出 处】
：
第三届中国·同舟交通论坛——公共交通与城市发展学术研讨会
论文部分内容阅读
本文分析了我国公共交通系统的运行特征，并回顾了单点公交优先控制策略.结合济南快速公交线路-北园大街-无影山路交叉口作为案例,针对公交优先控制策略在中国的适用性,运用微观仿真软件VISSIM 4.0结合VAP(动态控制编程模块)建立公交优先控制仿真模型,按照饱和及非饱和状况下,以公交车均延误、背景交通车均延误和饱和度为指标,对定优先控制、感应优先控制、主动绿灯延长优先控制、主动插入相位、绿延长和插入相位等控制策略进行了仿真分析。仿真结果表明:1.非饱和条件下感应控制和本文涉及的三种主动优先策略优于定时控制策略。2.在饱和条件下定时控制策略优于本文涉及的其他优先策略。3.饱和条件比非饱和条件下实现公交优先要困难些,饱和条件下公交优先对背景交通的影响相对于非饱和条件要大一些。4.插入相位相对于绿灯延长对背景交通的影响要大一些,插入相位和绿灯延长策略对公交优先很明显但是对于背景交通的影响不是很剧烈.
其他文献
为了提高公交车的运行效率,减少乘客出行时间,本文针对一些大城市、特大城市某些公交线路,路线较长、站点较多,而某些站点乘客又较为集中的情况,提出了大站快车的设想.通过对
随着上海城市轨道交通网络的不断发展,必须建设一个面向全网络的城市轨道交通应急中心,以实现在紧急情况下的快速反应和统一处置.本文阐述了上海城市轨道交通线应急中心(ETC)
随着城市经济的快速发展和人口的增长,交通安全问题成为各界关注的热点和焦点.公共交通作为城市交通主体,建立完善的公共交通应急处置体系是城市经济与社会发展的基本保证.本
本文分析了大型活动和散场的特性，以及各种不同公交疏散方式的特点,结合已有的各种方式优点和不足，针对临时快速公交解决大型活动疏散的问题,指出了临时快速公交的特点和设置的
本文在分析公共汽车交通行业管理现状及需求的基础上,提出了面向政府公交行业管理部门、公交企业、公众出行者三方的公共交通信息系统结构.重点研究了公交监管系统的功能结构
目的:系统评价低剂量奈达铂联合放疗治疗中晚期食管癌的疗效和安全性。方法:计算机检索PubMed、Cochrane Library、EMbase、中国生物医学文献数据库、中国期刊全文数据库、中
公交车辆的发车间隔问题在公交的整个运营系统中是关键问题.本文在快速公交的基础上,对发车间隔的影响7个方面的因素进行了分析,提出了确定发车间隔的方法,同时给出了计算过
本文在APTS背景下,结合我国国情分析了BRT系统的运营特征.从功能需求的角度出发,分析了BRT系统运营管理的需求。在此基础上研究和设计了BRT系统的运营管理框架体系,重点讨论
进入21世纪,我国工业防尘技术面临新的挑战,经济的发展、加入WTO、新兴技术产业的出现,都将对工业防尘提出更高的要求.在尘源控制、除尘系统、除尘设备、新型材料、应用技术
公交车辆实时动态到站时间预测是实现公交智能化调度、电子信息显示及公交信息服务的必要条件.公交车在起点站以一定的时间间隔发车,不考虑意外因素,其行驶受到道路混合交通